沥青混凝土路面在我国公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展,许多新技术、新材料都得到了实际应用,各种规范、标准比较齐全。根据现代交通的要求,沥青商品混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求,在沥青商品混凝土路面施工中,从选材到工艺控制、现场施工都应该加以严格的控制。下面是鲁班乐标带来的关于沥青混凝土路面施工工艺的主要内容介绍以供参考。
1、沥青商品混凝土路面主要施工工艺
现行的沥青商品混凝土路面施工工艺主要包括沥青混合料的制备、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、铺层的压实,与它们相对应的机械设备分别为沥青商品混凝土搅拌设备、自卸车、沥青商品混凝土摊铺机、压路机。在各项准备工作做好之后,首先是进行沥青混合料的生产,再由自卸车把拌和好的沥青混合料运送到摊铺现场,直接卸在沥青商品混凝土摊铺机的料斗中,由摊铺机按照事先调好的参数进行摊铺,摊铺好的沥青路面待温度降到合适的碾压范围之后,由压实机械分不同阶段进行碾压成型,然后检测路面的各项指标,看它们是否符合规范要求,最后采取相应的解决办法。
2、现行施工工艺存在的主要问题
2.1　沥青混合料生产
产生初步材料离析和温度离析。在拌合设备处,离析最敏感的区域是聚料斗和贮料仓,在沥青混合料向聚料斗和贮料仓装料时会产生材料和温度离析。沥青混合料从贮料仓向运输车里输送时,由于高度原因,大骨料滚落在车厢附近,粗骨料在车厢周围比较集中,形成材料离析。同时车厢四壁由于和外界直接接触,温度较低,当热混合料与四壁接触时,温度会明显降低,而车厢中心的温度就不会有太大的变化,从而形成温度离析。
2.2　摊铺过程
温度离析。有的摊铺现场,摊铺机不能连续摊铺,常发生停机待料情况。一旦停机,摊铺机受料斗中最后剩下的少量温度已明显降低的混合料也输送到后面分料室摊铺。这部分最后摊铺的较冷的混合料,还不能对其进行碾压,要等下一车新混合料摊铺下来且摊铺机往前行驶一定距离后才能开始碾压,松散薄层混合料的温度降低得更快,最终导致摊铺层不同位置的温度差别显著增大。
2.3　碾压过程
压实过程中易出现推移现象。沥青混合料路面压实过程中,极易出现路面推移现象,这种现象直接影响路面的压实效果,尤其是对路面平整度影响最大。压实过程中的路面蠕动推移,使在摊铺过程中已弥补的下层不平整,又出现在压实屡的表面上。引起路面推移主要有以下原因:集料级配过于密实、沥青混合料中沥青含量相对较高、基层没有按要求处理妥当。
碾压方式不按规定进行。许多施工单位在沥青混合料摊铺好后,不是按照规定的压实方式进行,而是随意进行。他们的压实工艺、压路机类型、压实温度、压实速度和压实遍数均没有按照规范来进行,甚至在压实SMA路面时不能用轮胎压路机来压,但是有些单位偏要用轮胎压路机来碾压,这样很难保证路面的压实度和平整度,因此路面质量也就难以保证,从而造成不必要的浪费或重新返工。
3、沥青商品混凝土施工工艺技术的控制
3.1　沥青混合料摊铺质量措施
沥青含量的直观检查。如果沥青料又黑又亮,料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常,如果混合料特别黑亮,料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干,表面上看起来沥青太多,如果混合料呈褐色,暗而脆,粗骨料没有较完垒裹覆,受料斗中混合料不“蠕动”,则表明含量太少。
混合料温度控制。沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内,往往冒出淡兰色蒸汽。沥青混合料产生黄色蒸汽或缺少蒸汽,说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时,测定混合料的温度。有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查,因此时下承层表面温度和气温都较低。平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压,而压路机跟不上时,则应测定温度。测量铺层的温度时,应将温度计的触头插进未压实的面层中部,然后把触头周围轻轻用足踏实。目前也有许多地方采用电点温计测定。
厚度检测及表面结构检查。摊铺机在摊铺过程中,
应经常检测虚铺厚度。未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象。否则,应查明原因,及时处理。
3.2　沥青商品混凝土碾压的控制措施
初压应在较高温度下进行,以不产生推移,开裂为原则,根据施工规范要求来确定碾压温度。通过实践一般施工都紧跟在摊铺机之后立即碾压。初压温度多在1300-1400左右。初压温度对压实质量影响较大,施工时应严格控制。
严格控制压路机轮上喷水量,做到不粘轮即可,因为喷水过多必然造成沥青商品混凝土表面冷却过快,使沥青商品混凝土边面开裂。只要不发生碾压推移,就可以开始初压。
压路机应以慢而匀的速度碾压,若速度过快,则达到碾压质量所需碾压遍数也相应增加。初压时主动轮在前,防止热混合料被挤压拢起,应从外侧向内侧,从低向高处碾压。
3.3　要严格控制接缝施工的质量
沥青商品混凝土路面的各种施工缝处,往往由于压实不足,容易产生台阶、裂缝、松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必须十分注意。纵缝施工。对当日先后修筑的两个车道,摊铺宽度应与已铺车道重叠3-5cm ,所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面,以便压实到相同的厚度。对不在同一天铺筑的相邻车道,或与旧沥青路面连接的纵缝,在摊铺新料之前,应对原路面边缘加以修理,要求边缘凿齐,塌落松动部分应刨除,露出坚硬的边缘。缝边应保持垂直,并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。纵缝应在摊铺之后立即碾压,压路机应大部分在已铺好的路面上,仅有10-15cm的宽度压在新铺的车道上,然后逐渐移动跨过纵缝。横缝施工。横缝应与路中线垂直。接缝时先沿已创齐的缝边用热沥青混合料覆盖,以资预热,覆盖厚度约15cm,待接缝处沥青混合料清除,换用新的热混合料摊铺,随即用热夯沿接缝边沿夯捣,并将接缝的热料铲平,然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实。
在沥青路面施工过程中,必须严把质量控制关。要提高沥青路面施工质量,不单要提高机械能力和配套水平,还要提高施工企业及人员的素质,强化规范化施工。并通过科学的管理手段和采取行之有效的措施,才能有效提高沥青路面施工的工程质量。
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