桥梁是我国交通运输的重要组成部分，不仅增加了交通运输的多样性，更是高效地舒缓了交通压力。市政桥梁工程极为庞杂，如果桥梁工程施工技术不过关，桥梁整体的建筑水平就难以达到既定标准，桥梁本身的作用也就难以得到充分发挥。在桥梁结构中，桥梁下部起着“承上启下”的作用，对整体桥梁的质量及安全都有着直接的影响。
桥梁下部深入土层，会受到自然土壤环境的侵蚀和影响，此外，桥梁下部还是整个桥梁的根据，承载着整个侨联的重量。所以，对市政桥梁工程下部结构施工技术的探讨有着重要的现实意义。本文从桥梁工程下部结构基本情况的分析入手，结合桥梁工程下部施工的主要控制点及目标值，深入探析了桥梁工程下部结构的施工技术要点，并指明了市政桥梁工程下部结构施工中的质量控制关键点。
1市政桥梁的下部结构概况
在现代社会中，市政桥梁对交通运输的重要作用不言而喻。城市人口越来越密集，城市之间的联系也日益紧密，社会和公众对交通运输的要求都越来越高。市政桥梁的出现不仅缓解了城市的交通压力，也从另一方面丰富了城市的交通运输方式和途径。在市政桥梁工程建设中，桥梁的下部建设是最为关键的部分，桥梁下部的施工质量高低对整个桥梁工程的安全及质量都有着直接的影响。
桥梁工程的下部结构主要包括桥基、桥墩和桥台，桥基就是桥梁整体部分最下端的部位，它承载了整个桥梁的重量，所以，桥面上行驶车辆的重量超重或交通流量过大过密集都会对桥基的稳固性产生影响。桥台分布于桥墩之上，起着承上启下的作用，桥面的大部分荷重都会直接落到桥台上，桥台不仅起着支撑整个桥梁的作用，还要经受自然力量的侵蚀，而且当遇到洪涝等自然灾害时，桥台还会受到冲击甚至有被冲毁的危险。综上所述，市政桥梁工程的下部结构对整体桥梁质量及安全都有着重要影响，只有桥梁下部施工打好基础，桥梁的后续施工才能够稳步进行，桥梁的整体质量和安全才能得以保证。
2桥梁下部结构施工主要控制点
桥梁下部结构施工的主要控制点有两个方面，一是放线定位的控制，二是桥台基坑开挖和回填的控制。下文对这两方面分别做出了阐述。
2．1桥梁下部放线定位控制要点
桥梁下部放线定位控制要点首先要注意对桥梁轴线和水基准点的测量和确定，并在确定之后再次进行复核查验。其次，要利用十字桩对桥墩的横轴和纵轴进行确定，确定之后经由专业测绘师和工程师确认之后才能最终确认。且桥墩的纵向线都应当与桥墩的切线方向一致，横向线都应当位于法线上。横向两个桥墩之间的距离应当大于等于30米，纵向两个桥墩之间的距离应当大于等于100米。在确定好个桥墩的位置并且施工完成后，要给每个桥墩涂上不同的颜色以作标识，方便桥梁投入使用以后的定期养护和检查。
2．2桥台基坑开挖和回填控制要点
桥台基坑开挖和回填控制要点首先在于基坑的大小一定要符合国家桥梁建设标准，并且要在挖掘开始之前以及施工期间要实时关注基坑的地质情况，对易渗水、积水的特殊地质要具体情况具体分析，设计具有针对性的集水坑、排水管和排水沟网。除此之外，基坑壁坡的设计也要在遵循我国桥梁施工标准的同时，结合基坑深度、基坑所在地地质条件等进行细致的分析和考量。
3市政桥梁工程下部结构施工技术要点
3．1承台施工
承台施工也就是常说的系梁施工，承台施工的技术要点主要包括四个方面。
第一，基坑的开挖和桥桩的清理。在这一环节的施工中，施工人员要按照桥梁施工设计图所示，借助式施工仪器对桥梁建设地进行实际勘测并确定出系梁和承台的位置。位置确定且挖掘完成后，需要将桩头钢筋旁的杂物清理干净。
第二，第二，钢筋的制作和安装。桥梁工程施工过程中所需钢筋都是在施工前期就已经准备好且已经按照桥梁施工设计图所显示的数据等加工好的，钢筋运至建筑工地后，将桩头凿出并捆扎好，最后按照设计图纸的规范进行安装。
第三，模版的加工和安装。这里所说的模版指的是承台模版，承台模版在安装时需要借助组合钢模版，利用模版上的控制线来逐一安装并对模版之间的缝隙做出针对性处理，然后在承台周围焊接钢筋确保保护层的基本形状和位置。在模版的加工和安装过程中，施工人员应当对模版的尺寸、材质、重量以及安装位置等做出反复的核验，避免施工过程中问题的产生。
第四，混凝土的浇筑。桥梁建筑施工对混凝土的要求较高，混凝土需要进行分层浇筑且厚度要不超过30厘米。混凝土在浇筑过程中，如果停止冒泡且不再下沉，就说明混凝土已经较为平坦紧实。
3．2桥台施工
桥台施工同样也涉及到四个方面，一是手脚架的搭建，二是钢筋的安装和焊接，三是混凝土的浇筑，四是模版的拆除。在进行桥台施工时，需要搭建专业的手脚架，并在脚手架的周围搭建还斜向的撑杆和剪刀撑，以此保证脚手架的稳定和施工人员的安全。通常来说，脚手架需要比桥墩高出一米，只有这样才能方便作业。而且在脚手架的顶端还应当做好安全维护措施，例如搭建安全警示围栏等。
桥台施工过程中所用钢筋的质量必须符合国家桥梁建设标准要求，钢筋本身要直且没有锈蚀等痕迹，钢筋要在专门的加工地点加工好经核验后再统一运至施工工地。在进行混凝土浇筑时，一是要谨遵工程师的建筑指导，二是要在浇筑的过程中时刻确保混凝土与模板之间没有缝隙，以保证混凝土的浇筑质量。对混凝土模板进行拆除之前，一定要确保混凝土的硬度和强度达到了标准。而且模板拆除之后的七天时间以内仍然需要对模板进行每日的洒水维护，并在温度过高或过低的气候环境下对混凝土进行外力人为措施保护。
4市政桥梁工程下部结构施工中的质量控制关键点
本文从模板配置、钢筋质量和混凝土质量三个方面对市政桥梁工程下部结构施工中的质量控制关键点做了阐释，下文分别从各个方面进行了分析。
4．1模板配置
模板是桥墩施工中必不可少的施工元件，因此模版的质量对整个桥梁工程的质量有着直接的影响。在市政桥梁工程下部结构施工过程中，首先要确保施工所需的模版数量及样式，保证模版的设计资料齐全。其次，要保证模版的质量，即模板完好无损，没有裂缝或缺损。再次，模版的制作过程要严格按照建筑标准和建筑程序一一进行，要确保模版的质量。最后，在模版的拆卸过程中要涂抹脱模剂以便施工操作。
4．2钢筋质量控制
钢筋是桥梁施工的主心骨，钢筋质量不过关，所建桥梁的质量也很难有保证。只有钢筋的质量上乘，桥梁的整体质量才能保障。所以，在施工准备阶段购入钢筋时，建筑施工方要对钢筋出售厂家的营业资格进行调查，并对所要购入的钢筋进行实地的检验，质量检验合格的钢筋才能够购入，质量不合格的钢筋予以退回。此外，钢筋的储存也应当根据施工地的气候特点采取针对性的储存办法，防止钢筋受潮、产生锈蚀等情况。
4．3混凝土质量控制
在进行混凝土加工时，施工人员要严格按照桥梁建设的基本标准，认真调配混凝土比例，保证各制作原理的正常比重。且建筑施工方应安排专人对混凝土的加工制造环节加以监管并在混凝土制作完成后对混凝土的质量加以测验，以保证混凝土加工阶段准确无误。
4．4施工管理
建筑施工方应当针对不同的桥梁建设工程指定具有针对性的桥梁施工规章制度，并将整个施工过程划分为不同的施工环节，安排专人负责和督查，确保责任到人、权责分明。此外，在整个施工过程中，不同的施工环节之间应当加强沟通和交流，不断协调好施工速度施工分工。
随着我国市场经济的快速发展，城市交通运输领域对桥梁的需求越来越大，我国市政桥梁数额不但日益增加，而且桥梁建设的规模也逐渐增加。桥梁的下部结构是桥梁施工建设的核心和基础，只有侨联的下部结构施工完好，才能够保证整个桥梁工程的质量和安全。笔者相信随着建筑技术的进步和发展，我国市政桥梁的施工技术会得到更进一步的提升。
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