作为澳洲特有的铅锌矿山运输矿石的专用车，公路火车已经成为澳洲内陆地区一道流动、独特的风景了。鲁班乐标小编也在这里为大家简要介绍公路火车相关信息。

公路火车

Sartre又称为Road Train，即公路列车、公路车组（Train是长队，不一定是火车，而广义列车是车组，狭义列车是火车）。中国有的人说成是“公路火车”，其实，火车特指在轨道型列车，不应该乱用名词。

公路车组是澳洲特有的铅锌矿山运输矿石的专用车。这种车都有一个巨大的车头，然后拖至少三节类似于集装箱的车厢，最多的要拖6节，长度超过50米，有普通轿车11辆那么长。当这样一辆“巨无霸”以每小时110公里的速度行驶在路上的时候，由于空气流动速度快，压强反而小，与其交汇的车子仿佛会被Road Train吸引过去似的。所以，这样的大车只被允许在车辆稀少的澳洲内陆地区行驶，也算是澳洲内陆地区一道流动、独特的风景了。

简介

现在欧盟科研人员正在研究一种新型的公路车组，这个方法既可以减少车辆耗油，又可以减少旅途的时间以及解决车辆拥挤等问题。连接着其他车的公路车组，它用的是无线传感器，并且很快会行驶在欧洲的公路上。

2009年11月，一个欧盟支助的研究项目是想探究出廉价的方法，就是让许多车们以“一排”的方式行使在欧洲的高速公路上。每个公路火车可以一次包含八辆单独的车辆，如小车、公车、卡车等，这些车将会被混合在一起变成一辆车。

欧盟希望把车辆连接起来后，用这个方法来减少车辆耗油、减少旅途的时间以及解决车辆拥挤等问题。早期对于这个点子的建议是，如果汽车和卡车在一辆车的带领下一起行驶的话，燃料消耗可以被减少掉20%。

最长公路列车世界记录：

澳大利亚布里斯班的约翰·亚特金森，为了打破世界纪录，驾驶他的麦克（Mack）货车，牵引了112个拖车，总长度达到了1474米。是迄今为止最长的公路列车。

目标群体

公路车组的目标群体是那些每天开车上班的人，这些人每天都得开很远的距离去上班。但是，公路车组目标也逐步会扩大到商业车辆。

这个创意是为了让汽车门可以加入一排行使，也可以在他们想离开时离开，公路车组将为在未来的三年一直运行。

试验

最前面的车将由一个非常专业的司机来操作，这个司机将掌控整个公路车组的状态。当公路火车行驶在高速路上时，那些尾随的汽车司机可以把手离开方向盘，看书或者看电视。他们的汽车都会由最前面的汽车来领导。 这个研究项目的合作协调人之一——Tom Robinson，他现在里卡多工程公司工作。Robinson先生说：“我们正在探究什么可以让车在高速公路上以一排的方式行使，同时又不需要对高速公路做出巨大的改变。这样一个系统将与高速公路通过传感器来连线，这可以帮助掌控公路车组，但这价格是非常昂贵的。每一辆跟随的车都会有自己的控制和软件检测系统，这可能就是有一排的传感器封皮，他们校对信息并且把这些信息发给带头的车，让这个带头的车知道后面的车的周围在发生什么。”

以上就是鲁班乐标为想了解公路火车的朋友所整合的一些关于公路火车的介绍和公路火车所面向的群体的概况。