公路工程质量存在不合格的问题不仅对国家的财产造成一定的损失，对于人们的生命安全也有很大的威胁，所以我们应该高度重视道路工程的通病，并且对此进行分析与探讨，提出有效的防控与控制策略。

1几项公路工程质量通病

1．1高填土下沉

一般情况下公路在投入使用一段时间之后必须要做好道路养护工作。因为随着公路投入使用时间的增长会出现一些列的问题，这些问题可能由施工时的不恰当操作导致，也可能由于施工材料本身的问题导致。高填土下沉问题在公路投入使用一段时间后发生的概率就比较高，如果修建道路的时间选在了冬季而且施工地点的年温差又比较大，则更有可能发生高填土下沉的质量问题。因为在冬季温度较低土壤会受冻，所以在压实的过程中效果不是很好，有些地方压实的程度也各不相同，随着气温的升高土壤逐渐解冻外加公路不断通车，所以高填土会出现下沉的现象。另外，施工材料本身的因素也会导致高填土下沉的质量问题。

1．2软土地基的大限度沉陷

由于软土的含水量很大，所以对于承载能力和抗剪强度都比较低，因此如果修建的路基或者是桥涵构造物基础在软土地区的话，在质量方面就会受到严重的影响，通常会比较容易出现压缩沉降、塌陷等情况。软土地区地基的大限度沉陷时有发生，应在建造通道桥时采用分离式扩大浅基础的下部构造。然而在上部验收时经过测量沉降度竟然达到了十多厘米，属于超限度的沉降，经过设计人员与地质勘查部门的联合分析得出，导致这种情况发生的原因是软土地基的超限沉降引起的。

1．3水泥路面出现断裂、开裂的现象

一般在实际生活中道路的路面出现断裂、开裂的现象是比较常见的，原因有多种。其中土基的强度不够或者强度不均匀均有可能出现开裂的情况;对于路面基层的处理没有足够的重视，也是其中的原因之一;此外，温度的影响也是一个重要的原因。在公路施工时如果是在春秋两季，则昼夜温差较大，对于混凝土路面而言就会产生较大的翘曲应力，如果应力过大则会出现板体开裂的现象。

2预控措施

2．1高填土下沉的预控措施

(1)控制好填土的标高，一般情况下应该按照路面的平行线进行分层控制，在规模施工时应该以试验路路基填土厚度的90%为标准进行控制，确定填土厚度;

(2)有时候在填土时会出现新旧土交接的情况，这时候应该格外注意新旧土衔接处的处理，对于填土接茬台阶的最小长度应该严格控制，在接茬出不应该过厚，否则会出现压实不足的情况。

(3)针对在年温差较大的地区进行冬季施工的情况，应该在土体还未受到温度下降而受冻时及时进行回填压实，这样可以有效避免严重的土体压实密度不均匀的情况发生，也起到了防治土体下沉的效果;

(4)有时候在回填土时会用到多种土进行回填，应该针对不同种类的土壤分别进行击实试验，并且保证取值要符合相应的规定。

2．2软土地基大限度沉陷的预防措施

针对软土的特性对道路的过程质量的通病，要制定有效的解决方案。与其他地区相比软土地区的含水量要高出很多，道路地基更有可能会发生过大限度的沉降，因此在填土时应该更换土壤，不能用本地的土壤，应选择渗水性良好的土壤，这样可以有效解决软土地区含水量大的问题。另外还要对基底进行加固处理。如果道路修建的地区是在藕塘、沟渠等沼泽地区，最对于地基的处理就会有更大的难度，首先应该对施工的场地进行清理，将积水排出，之后进行摊铺并且做压实和养护处理。

2．3针对开裂、断裂现象的预防措施

想要防止水泥路面断裂、开裂，应该控制好路基和基层的密实度、强度、稳定性等指标．

(1)主要是针对水泥技术指标的选择，禁止为了节约材料费用而使用小窑水泥，应该选用合格的路用水泥，水泥的含碱量应该低。

(2)为了防治振捣时板块混凝土过振而导致板块裂缝，所以在振捣时应该注意产生不密实部位的振捣，要仔细观察，防治发生过振而引起混凝土分层。

(3)由经验可以得出采用碾压式干硬性混凝土，并且保证预留的伸缩缝满足要求，可以有效防治断板、开裂现象。

3结语

综上所述，道路施工质量的优劣不仅关系到人民生命财产的安全，还体现了施工参与者的综合素养，加强施工质量的管理是社会发展的必然趋势，也是国家文明进步的重要标志。