1主要设计思路

1.1设计指导思想

(1)总结己建成的广州地铁的经验，吸取国内外地铁建设经验，在我国目前技术水平可能达到的情况卜，采取创新的思路，做出适合我国国情、符合本线实际情况，功能合理、运营可靠、降低造价，效益好的设计方案。

(2)强调“安全地铁、公众地铁、绿色地铁、经营地铁”的设计理念，使乘客乘车方便、快捷、安全、可靠，并能够为地铁的发展打下经济基础。

(3)地铁车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。折返站应能满足其功能要求。应注意车站分向客流、突发客流对站位的影响和出入口布置的要求。

(4)高度重视工程对环境的影响。在保证工程安全、经济的情况下，尽量选取对环境影响小的结构形式及施丁:方法。

(5)应根据本站工程地质、水文地质、埋深等具体情况，经过对施工工期、工程造价、对交通、管线、周边建筑物的影响等因素的综合比较，最终确定安全经济合理的设计方案。

(6)采用合理的结构形式和成熟的施工方法，节省工程投资，缩短工期，确保施工安全，防水可靠。

（7)尽量减少车站施工期间对地面交通的影响。

1.2设计难点及重点

(1)由于车站以西是云台花园，为广州重要的观光景点之一。东端为金贵村，其房屋密度很大。车站布置应综合考虑对云台花园的影响与金贵村的拆迁。云台花园是广州市的重要观光景点之一，而且处于山坡外。不适宜大面积开挖。金贵村房屋密集，而且均为多层的框架结构，拆迁难度大，赔偿费用高，较易造成工期不稳定。所以如何减少车站对云台花园的影响的同时，尽量减少金贵村的拆迁，是本标段设计难点与重点。图1为调整前云台花园总平面图。

(2)云山南路为白云山正门的唯一通道，是城市重要支路，交通较繁忙，交通疏解困难，前期投资大。

(3)车站东端设有多路公交车总站。如何保证施工期间公交总站的正常运作很重要。

(4)合理布置出入口、风亭，尽量减少拆迁量及地下管线的迁改，是本站设计的重点。

1.3设计思路

针对本站的设计重点和难点，从以下儿个方面提出设计思路:

(1)深入调查研究、全面掌握基础资料。本标段车站的设计应建立在充分的基础资料之上，进行详细的调查研究工作，全面掌握地面、地下建筑物的有关资料，以及人流、车流交通等基础资料。

(2)针一对云台花园与金贵村的拆迁是本设计难点与重点，在保证车站功能的条件下，结合车站站位比选，合理优化站位方案，并选用合理的施工工法，尽可能减少对云台花园的影响与金贵村的拆迁，以减少工期不稳定因素及前期投资，为后续工作提供较好的施工条件。

(3)站位优化调整内容:原车站中心里程为YAK15+382.000，经过对线路及配线的合理调整，在保证车站功能的条件下，将车站有效站台中心里程西移100.8米，调整至YAK15+482:800。车站有效站台中心调整至规划路西侧。

(4)站位优化调整意义①站位调整后，车站的西端大部分位于云台花园的山体内，覆土较厚，为暗挖创造有利条件。②站位调整后，避免了车站东段头基本避开了金贵村，所以最大限度的减少了拆迁，减少了工程前期投资。③车站站台中心里程西移至规划道路西侧，加大了与金贵村站的站间距，优化了站点设置。

(5)结合周围站址环境条件，合理布置车站出入口、风亭及施工场地，尽量减少房屋拆迁和管线迁改。

(6)贯彻“以人为本”的思想，对于车站出入口的设置，考虑便于客流引入的位置，同时兼周边居民过街功能，风亭等附属建筑避免在居民集中区域设置，减少对居民的影响，以期达到在施工和运营时便民利民并减少扰民的目的。

本文以笔者自身的地铁工程工作实践为基础以基本建筑理论为指导，对地铁建筑设计的思路丈程作了简单的介绍分析。希望从不断的实践和乙流中寻找问题，同时找到合适的解决方法，使地毛建筑设计不断的适应社会的不断发展。