1 施工组织与管理体系

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求高标准、高质量,承包商必须规范管理,才能保证工程的按时完工,在现场建立一个高效精干的管理机构,对高速公路水泥混凝土路面滑模施工

来说,意义十分重大。按项目管理要求,应立即组建项目施工管理机构,公司作为法人组织,公司经理代表决策层,承担合同段中标价等决策风险,并最终对业主承担合同规定的法律、经济责任等。项目经理部为公司委派的,具有临时性、一次性的现场管理机构和核算组织,对工程施工的全过程和规定的各项经济指标承担管理责任、管理风险。项目经理部实行项目经理负责制,项目经理作为公司经理在工程项目上的委托代理人,拥有现场施工人财物的调度、商务经营等权利。项目经理部设若干业务部门,根据全面质量管理要求,建立健全有效的质量保证体系,实施对质量、工期和投资的控制,工序管理与岗位责任制度管理,对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定,达到所规定的质量标准,确保施工质量。负责组织劳务作业队,以生产班组为单位向项目经理部进行作业承包,承担操作风险。项目经理还必须建立以监理为核心的管理模式,实行监理制度,除做好自检外,工程监理按有关规定进行质量检查与认证,同时接受各级质检部门及业主对工程质量的监督。健全决策层、管理层、作业层、监督层等组织机构,满足了集权化和责任明确化的要求。为了实施本合同,公司成立海文高速公路水泥混凝土路面项目经理部,下设工程部(包括三个水泥混泥土拌合站、摊铺作业队、路面综合作业队、收尾队)、计划合同部、技术质检部、材料供应部、设备部、综合办公室、试验室和测量队、运输队等部门,组织机构具有弹性,能者则留,庸者则退,使施工现场真正成为精兵强将的战场,真正达到高效、精干的要求。实践证明,建立好组织机构与管理体系是确保施工质量的保证。

2 施工准备

1)技术交底。在开工前,依据交通部颁发的有关施工规范和技术标准,认真对施工图展开学习,做到熟悉施工图纸,了解新技术、新工艺、新材料、新设备等措施,进行每层次的技术交底,在图纸审阅中,如发现问题,提出设计变更,应及时向业主、监理、设计单位报告。在业主的组织下,设计、施工、监理单位共同进行技术探讨。

2)确定施工方案。根据设计图纸、施工规范和现场施工条件对工、料、机和资金等因素进行统筹。并对施工计划、施工方法、技术措施等进行科学安排部署,详细编写施工组织设计,确定施工方案,系统地对完成整个工程任务进行战略构想,以此指导施工全过程。

3)施工力量的选择与技术培训。施工力量的选择应适应工程质量、工期、进度要求。合理配置摊铺机械及其配套机械,配备足够的技术工人,结合施工的特点、技术装备情况,进行技术熟练程度和施工能力培训,使他们明确技术目标、掌握设备性能和工作原理,做到会操作、保养、检查、排除故障等。为使公路滑模摊铺达到高质量、高速度、高效益的目的,项目部对施工、测量、试验、设备、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人进行对口组织学习及业务培训,采用走出去、住进来的办法,派关键人员到外地学习培训,请专家到现场指导和传授经验,有效提高施工操作水平和管理水平。

4)拌合站的设置。拌合站的设置是整个摊铺工作的关键之一。要满足水泥混凝土的合理运距,确保道路畅通,达到站内场地满足原材料的储备,同时条件具备供水、供电满足生产要求。

5)摊铺施工设备。水泥混凝土滑模摊铺施工机械,是实施高速公路水泥混凝土路面摊铺快速优质施工的重要保证。要充分发挥施工设备的效能,以施工组织设计和施工技术为依据,按需

选配与之相适应的高标准专用设备。

6)原材料的准备及管理。根据规范要求:施工前应备足一个月的施工材料。因此,选料和备料要提前进行。在施工准备阶段,依据施工经验和规模,必须对所用材料选用及供应商进行实地调研,了解材料的质量、品种和规格是否符合规范要求及供应量和供应方式是否满足施工需要,做好材料进料计划,同时通过对材料和配合比试验,进一步优选材料并优化配合比。材料的试

验报告经监理正式审批,报业主审查通过后,才正式进料。材料进场,将相同原材料品种、规格,分类堆放,挂牌标明。进场材料分别检验储存,杜绝不合格材料进场,做好原材料进出场登记、保管、签发等管理工作。

7)现场试验室的设立。现场试验室直接影响到水泥混凝土路面的质量和施工进度。现场试验室对现有的原材料调查取样、定期抽检和试验分析,为施工提供合格的原材料和配合比;对施工过程中成品的抗弯拉强度、钻心劈裂强度、平整度、板厚、构造深度等进行自检,作为肯定和否定的依据,并提供监理审验。