一、前言

　　近年来，随着城市化建设的加快，市区路网密度不断增加，市政道路建设以日新月异为速度飞速发展。市政工程建设项目是一项综合性很强的工程，它不光要满足城市交通发展的需要，而且还要满足城市排水的需求，随着市政道路排水管道的建设，再加上各种条件的限制，城市道路检查井在主干道上设置的越来越多，而检查井井盖四周的路面开裂、破损、沉陷以及井盖下沉成为了越来越普遍的现象。其主要现象为道路竣工通车后，沥青路面先围绕井盖边缘10-20cm的位置上发生一道环形裂缝，随着车辆荷载的反复作用，裂缝逐渐增宽，条数也不断增加，直至发展为井周路面龟裂、井盖或井周路面出现下沉现象，严重时还会出现路面局部塌陷现象。这不仅影响了道路的使用功能，减少了道路的使用年限，需且还会给道路交通安全带来突发隐患。

　　二、质量状况成因分析

　　1．随着市政工程设计要求的不断提高，在雨、污水管线设计上普遍增加了对井周回填质量上的控制，部分设计图上甚至提出了检查井四周0.5米范围内在地下水位以上采用6%石灰土回填，在地下水位以下采用4%水泥土回填的要求。但在施工过程中，特别是在综合管线检查井施工的过程中，检查井的修筑通常是在道路主体施工单位路基成型后再开挖的，井四周的回填为了节省成本，往往就地取材，将开挖土方就地回填，对填料土不再另加水泥或石灰进行适当处理，没有按照主体道路施工图中的设计要求进行回填，回填料普遍较差，引起了检查井周边的沉陷。

　　2．回填后的密实度偏低，在施工时，由于主体施工单位管理的不到位，或综合管线多家施工多家管理时的相互推托，对井周下沉危害的严重性认识不足，或现场施工人员操作时责任心不强，未严格执行分层回填，分层夯实，分层检测的制度。再加上开挖面过窄引起的井壁四周的施工作业面偏小，采用蛙式电动夯夯实时无法达到规定要求的密实度。而且某些综合管线在回填时仅仅采用人工夯实，产生局部漏夯现象，更有甚者不用夯压方法夯实，而采用水沉法，密实度严重达不到要求。

　　3．检查井与周围路面的非连续结构造成了两者的强度差异，车辆荷载在井周路面作用时造成路面局部应力的明显增加，导致路面结构的破坏。有的检查井圈缺乏用足够的水泥砂浆或水泥混凝土将其牢固固结，在沥青路面摊铺机和振动式压路机等机械施工的行驶过程中损环了墙体，形成了路面井盖的错位、搓起，出现了检查井圈不与路面高度或路面纵、横坡相吻合的现象。

　　4．随着城市建设的迅猛发展，雨水管道在管道堵塞或遭遇暴雨（特别现在随着自然环境的变化，灾害性风候比往常增加）时，检查井井内水位上升；污水管道随着沿线接入量的增加而又未能跟上城市污水处理的理力，造成水位的长期高位运行，水体均会产生沿井壁向外渗漏的现象，造成了井基与路基浸泡。

　　三、提高质量的解决办法

　　1．建设单位应对检查井周的病害加强重视，在综合管线上，应起到协调的作用，建议各种管线的检查井统一由道路施工主体单位安装，各综合管线的产品质量由建设单位或其委托的监理单位现场负责抽样检查。各种管线及检查井的回填也应安排给道路施工主体单位，并按照雨、污水管道检查井的设计要求进行实施，这样也能减少病害发生后各单位的相互推托现象。

　　2．施工单位在施工时应该充分考虑到检查井四周的处理难度，必要时应该充分的考虑到增加在检查井四周的处理费用。在施工过程中应将其做为一个关键点来进行控制。

　　在施工中井底基础质量一定要满足设计要求，井基础应与管道基础同时浇筑。砌筑井的砂浆要饱满，原材料的质量要满足设计要求，严格按标准砌筑工艺进行砌筑，同时要加强施工过程中质检员的检测作用。安装预制钢筋砼检查井井圈时，必须先清理井筒砖砌体上表面及周边的砂浆、灰尘和泥土等杂物，井圈下一定采用1:2水泥砂浆坐浆，并用水平尺找平。检查井周边回填应与各结构层同时进行，成型后保持在同一结构平面内，这样能有效避免检查井周边路面沉陷与破坏。井周应浇筑C30砼进行加固，C30砼顶面应呈粗糙状。同时要特别注意检查井的铰接固定端应布置在车辆行驶的反方向，这一点往往在施工时因施工作业人员的素质或粗心大意会产生方向安置错误的问题。现实情况中井盖与井座常因车辆碾压冲击产生噪音，为避免或减少由此产生的噪音，安装井座时，将检查井盖的铰接端平行安装在车辆前行的反方向，使车轮碾过铰接端到达开启端时不因铰接端翘起而引震动。

　　3．综合管线的井座现一般是将球墨铸铁井框直接放置在井筒砖砌体上，这种施工方式对施工技术的要求较高，对施工人员的工作责任心也要求极强。市区道路上现有检查井的病害有较大比例为此种检查井施工时不当形为有关。井座安置应在二灰碎石施工后，沥青面层施工前2-3日进行，环型梁下应作C15细石砼，且不少于3cm，环型梁周围与沥青混凝土路面的空隙应采用C30砼回填振捣密实，砼最好能掺早强剂，力争在拌制后24小时内达到C20的强度。井圈井盖与环形梁之间要用4根膨胀螺丝固定牢固，防止井圈来回偏移，在铺设面层沥青砼时，有条件的最好在环形梁与第二层沥青砼间铺设沥青格栅，用以增加连接力。

　　4．在井周的填回填质量上，砌体水泥砂浆的强度应达到设计规定的强度后方可回填，严禁与砌井体同步回填。井周50cm范围内的回填材料，应不低于设计的要求。对个别因回填空间狭窄的地段，因采取人工劈槽的方式保证作业面，机械夯实。人工劈槽困难时，可采用合理的砂石混合料回填充实。井周的小型压实机械有蛙式打夯机与立式冲击夯等，在施工中建议优先考虑立式冲击夯。井室周围的回填应沿井室中心对称进行，且不得偏夯。在进入道路结构层施工时，除采用压路机碾压外，还应采用蛙式打夯机与立式冲击夯逐层对井周范围内进行补夯，以清除碾压死角。

　　5．在井周路面结构的施工中，各种检查井的高度应同各结构层顶标高一致，各检查井可先用钢板进行覆盖，以防混合料进入检查井，待碾压结束后，再将钢板取走，井高调至下一施工结构层标高处。井盖标高的调整是在上面层沥青施工前进行的，根据相邻平石与道路中心标高横坡放线来确定检查井的井盖标高。检查井标高调整后，应合理的安排施工顺序及施工进度，以保证在施工沥青路面面层时检查井、进水口的砂浆强度达到90%以上，防止在铺设沥青面层时由于机械的影响而将检查井、进水口挤裂。沥青施工时应有专人负责检查以免人为损坏检查井井座，对于压路机碾压不到的地方可人工用立夯或铁夯进行夯实。

　　四、结束语

　　近几年来，我公司作为主体施工单位在城市道路施工中，对检查井周围质量严格把关，已有效的降低了检查井周围沥青路面龟裂、井盖或井周路面出现下沉的现象。