1、桥面铺装，可采用水泥混凝土或沥青混凝土等材料。水泥混凝土强度等级不宜低于30号。

水泥混凝土铺装不计入结构的受力部分，只有当混凝土铺装与桥面板混凝土整体同时浇筑，或按组合结构要求布设才能作受力部分考虑，在计入铺装厚度时，必须减去2cm（作为摩耗层）。

装配式构件上的水泥混凝土铺装层内需配置钢筋网。

当桥面采用柔性防水层（使用卷材）时，其上的水泥混凝土铺装层（保护层）内应设置钢筋网。

2、钢筋混凝土桥桥面是否另设防水层，视桥梁结构的型式而定；桥面系产生负弯矩（悬臂梁、连续梁、钢架，及连续板和大挑臂板等），桥面顶面产生拉应力，则全桥面（包括车行道和人行道部分）均须设置柔性防水层；若上部构造为双向预应力混凝土结构，在设计荷载下，主梁上缘及桥面板上缘（纵、横向）不产生拉应力，则可只设铺装，不另设防水层。

具有钢筋混凝土桥面的钢梁，全桥面应设置柔性防水层。

柔性防水层可用饱浸沥青料的卷材，以3～4层沥青料逐层粘贴构成。

3、实腹拱桥侧墙背面、拱圈顶面需设置防水层，但如桥面用沥青混凝土或水泥混凝土铺装，并有合乎要求的排水措施，则侧墙背面、拱圈顶面可不设防水层。

4、具有挡土作用的桥台（轻型桥台及重力式桥台等），台后引道路堤应做黑色路面或水泥混凝土路面，其长度不小于台身高度的四倍。如紧接桥台路面为土路、碎石路，或虽为高级路，但有较宽的绿化带或土路肩，则应在土路面下、碎石路面下、绿化带下或土路肩下，设置粘性土层作为防水层（向两侧及台后倾斜），其长度为台身高的三倍，使地面渗透水不致流向桥台。

5、桥面排水横坡应符合准则第5.0.9条规定，并应在车行道两侧每隔适当长度设泄水孔（上设帘格）。在跨河桥上，泄水管可接在泄水孔下，直接向河中排水，但管的下口须伸出梁底。泄水管应用坚固的抗腐蚀性良好的材料制成，其管径宜用15cm，最小10cm，紧靠路缘石布设。

桥面长度不大，并有足够纵坡的立交桥，当利用桥面纵坡，将路缘石处桥面积水排至桥头附近的泄水口时，桥上可不设泄水孔。跨线桥若在桥面上设置泄水孔，则孔下设檐沟接至落水管，沿墩（或台）往下接入区域排水系统。

若桥面低于引道，则采取措施，不让引道上水流到桥面上。

桥面排水的细部布置，应保证桥梁结构的任何部分不受排水系统及其泄漏水流的侵蚀。

6、桥面伸缩缝，应能适应桥端自由伸缩和受荷载后的角变，使车辆平稳通过。

伸缩缝应采用经久、耐用、防滑，易于维修和更换的材料和构造形式。

在多跨简支梁间，可采用连续桥面，以减少伸缩缝。

7、梁式桥可按其跨径、温度变形长度和支点反力大小，选取不同的支座：

跨径或温度影响变形长度在10m以内者，可用多层卷材（如沥青油毡）铺垫或以1cm左右厚的橡胶板代替支座；10～15m可采用弧形切线钢支座或板式橡胶支座；15～30m时铰支座可采用弧形钢支座，活动支座可用摇座，或两者都用板式橡胶支座。当跨径或温度影响变形长度更大时，按反力大小用板式橡胶支座、盆式支座或球形支座。

各类支座应考虑：易于检查和养护（包括防锈、涂油、清除杂物垃圾），必要时更换，要方便，减少对交通影响。钢支座应免受从伸缩缝中流下的雨水侵蚀。

各类支座，特别是板式橡胶支座不论上部构造坡度如何，支座均须水平放置（梁底、墩、台与支座的接触面须呈水平）。

8、桥上设置照明灯杆或电车架空线杆时：若人行道净宽小于1.5m，宜将灯杆或线杆置于人行道外侧栏杆处；人行道净宽大于1.5m时，可将灯杆或线杆置于人行道靠缘石处；也可置于分隔带中。杆座边缘距车行道路面（路缘石口）的净距不小于0.25m.

9、桥上照明标准应高于两端道路照明标准。道路照明标准应符合现行的《城市道路设计规范》有关条文的规定。

10、符合准则规定而设置的各项管线，应按下列要求布置。

（1）避免在桥梁立面上外露，以免有碍观瞻。

（2）不宜设置在机动车道下。

（3）妥善安排各类管线，要求在敷设、养护、检修时不得损坏桥梁。

（4）各项设施和管线，不得侵入桥面净空限界和桥下通航净空。