石港高速
公路经石家庄、保定至沧州沿海高速，全长260公里，预计投资约120亿元。该项目近日已获省政府批准。
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石港高速公路经石家庄、保定至沧州沿海高速，全长160公里，预计投资约120亿元。该项目近日已获省政府批准。
石港高速公路经石家庄、保定至沧州沿海高速。沧州段起于保定沧州界，在肃宁北进入沧州，经河间北、青县南、黄骅北，在南排河附近接沿海高速公路
石港高速的建设，将增强黄骅大港的竞争能力，加强其与腹地之间的联系将起到重要作用。
目前已有6条新建和在建高速公路贯穿沧州，南北纵向的有大广、京台、沧廊、沿海、长深（津汕）、京沪高速公路，东西横向的高速公路仅有石黄一条，整个沧州高速公路结构呈一把梳子状。在路网构架上存在着明显的不均衡，制约了黄骅大港优势的发挥。从沧州地区高速公路布局来看，随着黄骅港的定位由过去单一的能源输出港口变为综合性大港，在未来一段时间内，黄骅港和周边各大港口之间将存在着较为明显的“竞合”关系。但从近期来看，竞争大于合作。要增强黄骅港的竞争能力，加强与腹地之间的联系，提供快捷的交通服务就成了黄骅港发展的首要任务。而目前，虽然经过港口的高速公路已经有沿海、长深（津汕）和黄石（石黄）高速公路，但其中南北向的长深（津汕）和沿海高速只能完成黄骅港和其他港口之间的协作和货物转移，对于联系黄骅港主要服务腹地、增强港口竞争力没有实质性影响，而联系广大腹地所需要的东西向的三条放射形通道中，目前只有黄石（石黄）高速公路。因此，在路网构架上存在着明显不均衡，极大制约了黄骅港优势的发挥，不利于增强黄骅港相对于周边其它港口竞争的提升。石港高速的规划建设将弥补这一不足。使沧州的高速公路形成真正的东出西联、四通八达的路网结构。
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