以下是鲁班乐标给大家带来的关于水泥混凝土道路施工的相关内容，以供参考。


水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少等优点在各级公路和城市道路中得到广泛采用。水泥混凝土道路施工的主要工序是混凝土混合料的搅制和摊铺，其中水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的主要工序。本文对水泥混凝土道路施工过程中原材料选用、混凝土搅制、摊铺前准备、摊铺作业技术的合理化运用以及摊铺后养护等环节常被忽视的问题进行分析，以期在水泥混凝土路面中应引起注意和重视。


1严格控制原材料的质量


1.1水泥：进场的水泥应有产品合格证及化验单，进场后不同标号应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中应注意防水、防潮，超过保质期或受潮水泥必须经过试验后决定其是否可用，或降低标准使用，结块水泥不得使用。


1.2砂：应采用符合规定级配,细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，但要注意合理选用砂率。


1.3碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。


1.4外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。


1.5水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。


2抓好混凝土混合料的制备和运输


2.1水泥混凝土混合料的拌制直接影响混凝土的内在质量及路面的摊铺施工质量。


(1)拌制混凝土时要准确掌握配合比，准确计量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水，要严格控制用水量。要根据砂、石材料的含水量，调整实际用水量。


(２)混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。


(３)在拌制生产方面除严格控制混凝土的配合比外，主要是控制混凝土的坍落度，主要从原材料级配变化、含水量的变化等几个方面进行控制。


2.２混合料运输控制


(1)混凝土运输用自卸汽车，运距较远时宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。


(２)装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。


(３)出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。


3抓住水泥混凝土摊铺的关键环节


目前水泥混凝土道路施工中大多采用滑模式摊铺法进行摊铺施工，水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序，我们经过分析认为要重点做摊铺前准备和摊铺技术的合理运用工作。


3.1作好摊铺前的准备工作。混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调以下几点：


(1)混凝土摊铺前对基层进行整修。整修基层，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等非常重要，这些均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修或采取适当的补强措施等，使其符合施要求。


（2）混凝土摊铺前基层表面应洒水润湿。摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。为保证摊铺混凝土前基层湿润，而尽可能洒布均匀。从目前施工现场来看，大多数是洒水量不足，但在基层不平整处禁止有积水现象。


（3）自卸车的卸料也是常被忽视的工序。摊铺机前混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证的情况，主要原因是死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化。因此在施工中采用对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，可避免卸料不均的问题。


3.2重视混凝土摊铺机技术的合理运用


（1）振捣器间隔距离的确定看似简单，但它会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣器的间隔一般在厂家安装高度时均加以调整确定，正是这一点使操作人员忽视了振捣器使用中的再定位，因为要根据不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求，适当调整振捣器的间隔是非常必要的，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常做出调整，以防止坍边。另外，液压式振捣器随着使用时间的加长，振捣能力有所下降，要根据实际情况做出调整。


（2）许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的，在实际使用中，边模板不能与基层间距太大，以防止严重漏浆,由于这一要求,摊铺行走过程中随着基层变化，边模板会直接与基层接触，使边模板形成支承点,严重影响了成型模对混凝土的挤压在型，坍边严重。


（3）从设备生产能力配套来看，由于目前国内一般摊铺机最大摊铺能力均大于混凝土生产能力，因此摊铺机的摊铺速度没有必要开得很快，单方面的速度并不能提高施工进度。在施工中如果将摊铺速度控制在1—2m/min左右，就会使摊铺机运行平稳，路面平整度好，连续摊铺成为可能。而如果混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停，不仅使每次起动时设备磨损大大增加，而且每次停机时的停机跳点不可避免，造成路面平整度很差。


3.3正确设置各种施工接缝


水泥混凝土道路施工除横向缩缝采用切缝法外还有纵向施工缝、横向施工缝和胀缝，这些接缝的合理设置及正确施工对混凝土路面质量和使用寿命有重大影响，必须在施工中予以重视。同时在养护期满后要及时填封接缝，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。


3.4严格控制摊铺后的切缝时间，正确进行切缝


（1）混凝土路面摊铺后的切缝是一项非常重要的工序，开始切缝时间尤为重要，必须引起重视。施工中及时正确进行切缝是预防板面断裂的有效措施。当水泥达到终凝后，水泥混凝土即告固结成型时水泥混凝土体收缩变形也在不断进行并产生较大的应力，当混凝土面板与基层之间的摩擦力大于混凝土体成型凝固产生的收缩拉应力时，在面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉裂而产生断板。如果能及时正确切缝，就能引导面板凝固收缩力在切缝处规则拉断，从而避免了断缝在其它位置产生。


（2）合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。切缝深度为板厚的1/3--1/4，同时切缝一定要在产生最大收缩应力前进行，一般在混凝土强度达到1.2Mpa，即在抹面后3—5小时进行效果最好。它可以有效地引导裂缝在预定的切缝位断开，故可以避免板面的不规则断裂。


4.严格控制施工环境条件和交通开放时间，加强养护与管理。


⑴在施工过程中尽量避免产生较大的温差效应，温差效应过大或突变容易造成混凝土面板强度形成的不同步。当气温高时，上部强度的形成比下部要慢，这样由于不同步易使板面出现翘曲变形，进而在强度较低部位产生不规则裂缝或拉断开裂，所以施工中尽量避免在温差较大的天气或大风天气条件下施工。


⑵当混凝土浇筑完毕后立即采用遮阳、洒水或喷洒养护剂等措施进行养生保护，使混凝土表面始终保持湿润，并确保昼夜温差不至太大，同时要防止因缺水养生而产生干缩裂缝和温缩断板。


⑶水泥混凝土路面浇筑完毕必须达到设计强度后方可开放交通，以防止混凝土板在强度形成过程中，因外加荷载扰动而使板面弯拉应力骤增而导致板面裂缝。


总之，水泥混凝土路面的使用性能很大程度上取决于施工质量，而施工质量又依赖于先进的施工机具，科学合理的施工方法和良好的施工环境。在施工机具和材料满足施工要求的情况下，则施工方法和施工过程的工序控制则对路面质量有着重要的影响。因此，要从多方面考虑，注意每一个环节，特别是控制好施工过程中每道工序，消除产问题的每一个薄弱点，就可有效预防水泥混凝土路面的各种病害，延长凝土路面的使用寿命。


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