对喷锚网技术的具体施工应用做了详尽分析，包括喷锚支护种类、喷锚网技术要点和水泥混凝土道路工程养护技术要点，分析了微胶囊法养护技术，为我国道路施工建设工作的开展提供有效信息支撑。

当前的公路建设工作中，为了提高工程质量，确保施工安全，提高施工效率，采取喷锚网技术已经成为施工中的重要选择。新时期的公路施工企业，为了工作如期开展，并且减少不必要的人员伤亡，降低安全事故可能存在的风险，必须牢牢掌握喷锚网的技术要点，将高边坡路面施工工作落实到实处，提高工程质量水平。在此基础上，笔者根据多年工作实践中获得的经验，将对喷锚网的技术展开分析研究。

1喷锚支护种类

（1）素喷混凝土。公路施工中，公路的缓边坡的掏槽开挖部位需要进行岩体防护，在防护过程中，经常使用素喷混凝土这一方法，对等级强度为C20的混凝土进行素喷，喷完后加筑厚度达10cm的喷护。（2）系统锚杆和挂网喷混凝土。这种方法操作相对复杂，工序较多，成本较高，因此在相对重要的路段才会使用这种方法。系统锚杆和挂网喷混凝土需要和挂网喷混凝土支护的方法结合，对系统锚杆进行增加。公路表层有一层松动带，松动带的安全性能直接影响到公路行车安全，使用这种方法，将有效加强松动带的安全性，确保路面边坡的安全稳定。（3）挂网喷混凝土。这种方法主要用于公路高边坡，部分地段收到较强风化作用影响，当混凝土达到10cm的厚度，则施工人员需要进行挂设，挂设对象为D8mm圆形钢材。

2喷锚网技术要点

2.1脚手架搭建工作

边坡施工过程中需要搭设脚手架，脚手架搭建工作存在一定危险性，因此在搭设之前，需要对边坡施工的安全稳定情况进行检查，确保施工环境没有可能存在的安全隐患后，才开始进行脚手架搭设。作为支撑物的立柱必须选择在稳定坚固的岩石在脚手架搭设之前，应对边坡施工的稳定情况实施全面勘察，确保具备安全的施工环境后即可搭设脚手架。

脚手架钢管的支架立柱的位置有所讲究，固定岩石不能摇晃，需要有稳定的环境，并且岩石硬度足够，石料残渣上严禁放置脚手架，避免重心不稳出现安全问题。钢管支架立柱之间的间隔距离保持在1.5m左右，脚手架之间需要保持1.2～1.5m的间距。管扣搭设施工工作的开展需要保持稳定，壁面与钢架之间的宽距确定且不可改变，相邻的钢架之间需要楔紧以保证固定不变形。施工过程需要与预先做的规划相适应，确保脚手架搭建施工工作在稳定安全的基础上完成进行。脚手架搭建工作完工后，应对应具体的工作要求，结合当下工作环境，在脚手架上相应设置爬梯，再利用铁丝等将爬梯固定在脚手架上[2]。

2.2混凝土喷射操作工作

（1）施工前，工作人员进行取样调查，选择施工将用到的水、砂石材料、水泥等材料进行抽样调查，实验分析取样材料的具体成分。以保证所需材料和施工目标达成一致，符合技术操作的要求。取样调查结果揭晓后，按照一定比例将各项材料进行配比。（2）打钢筋。技术工人按照五到10m的间距，在人工垂直岩层面打钢筋。钢筋厚度即为混凝土喷射厚度。整理清洁受喷面，保障岩层和喷射面之间的湿润的粘连状态。（3）喷射工作完成，进行完工检查，测量已经喷射到的部分的厚度，钻孔位置的厚度需要保证不低于钢筋打下去的厚度，最小喷层的厚度则不低于钢筋深度的二分之一。如果检查结果不符合规划要求，那么施工人员则应该抓紧时间进行补喷。

2.3验孔和清孔

在施工项目开展初期，工程师需要对整个项目进行规划研究，对钻孔的深度进行估测，工程施工过程中，技术人员根据图纸进行操作，保证最终结果与设计初衷相一致。钻孔打通后，进行清洁整理工作，钻孔中出现的水、粉尘等物体，技术人员需要用相关工具进行清理，一般常用工具有高压风枪。钻孔清洁也是二次检查的一种方式，钻孔的深度和内部实际情况等需要进行再次排查，一旦发现钻孔的深度没有达到标准，或者钻孔发生渗漏等情况，应及时采取措施进行补救。只有在查验结果完全合格的基础上，才可以将花管、锚杆等插入钻孔，继续下一步工作。

2.4锚杆插入工作的开展

（1）上一步钻孔的清孔和检查工作处理完成，确认无误后，开始继续向孔内插入锚杆的工作。锚杆需要用弯钩状的装置将端头安置在外部，钢丝网被端头牢固按压拴死，之后，钢丝网与锚杆进行焊接，进一步固定钢丝网和锚杆的位置，避免后续工作中出现位移的现象。（3）锚杆安装必须遵守行业的相关标准和具体施工要求，锚杆材质需要根据具体情况确定，一般情况下，行业规定安装PVC材质花管，这也是被视为最安全不易发生变形或渗漏的材料。在花管端头，用麻布和砂浆封闭，避免发生渗漏或变形问题[3]。

2.5灌注锚杆孔水泥砂浆

（1）灌浆之前，相关技术人员需要对灌浆地带周围环境进行检查，并严格管理灌浆配比，机制砂中的石块等需要被剔除干净，避免发生石块堵塞灌浆机器造成施工停滞等问题。同时，对灌浆机器的接头、注浆泵进行检查，观察其牢固情况，避免渗漏现象，管道必须保持畅通，以防止出现管道破裂浆液渗出等问题。（2）灌浆过程中，使用压浆剂将水泥砂浆按预定计划内的配比进行搅拌，灌浆过程需要有专人进行记录，明确灌浆的时间、浆液量的多少、浆液配比情况等。

2.6拉拔锚杆的试验

（1）在公路建设施工过程中，砂浆达到规划中的设计强度的要求时，则可以进行锚杆拉拔试验。该实验具有一定危险性，因此实验过程需要由专门人员进行监督管理，防止出现意外。（2）锚杆拉拔试验开始前，监管人员需要对试验环境进行全面检查，将试验中所需要的各项物资整齐置放。实验过程中，相关人员需要对锚杆的稳定性做出监督，避免锚杆和器材发生分离导致现场发生意外事故。

2.7施工现场的质量控制

（1）相关质检人员在施工之前，需要对钢筋、水泥、速凝剂等进行监督控制，根据实际情况和预期规划，对各项材料进行配比，严格比例，避免出现意外情况。（2）具体实施操作的流程需要和预期规划相一致，并且符合行业规范和操作守则。与实际生产需要相结合。设备的维修与管理、锚杆喷射过程监督、产品配比等需要进行严格控制，每位施工人员在进行施工操作前，需要进行全面学习管理，做到对施工流程准确把握，规范操作，避免出现以外给生命安全和道路施工带来不良影响。（3）施工人员在操作施工前需要进行岗前培训，各步操作责任落实到人，确保每个环节万无一失，如果产生问题可以问责到人，提高操作工人的责任心和使命感，从而从施工建设主体角度，有效规避风险，提高产品质量。

3结语

公路建设是一项复杂漫长的过程，不同路段可能遇到不同问题。面对公路建设中的疑难杂症，要求工程人员具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。随着喷锚网技术在公路施工建设中逐步运用，相关理论及实践经验会越来越成熟，面临具体施工环境，工程人员将提出更多有建设性的施工方法，解决喷锚技术尚存的缺点，降低工程建设成本，提高工程质量，从而创造更大的社会效益和经济效益。