长江地下隧道常用的隧道施工工艺是什么？基本概况如何？鲁班乐标小编整理长江隧道基本内容如下：
鲁班乐标小编通过本网站建筑知识专栏的知识整理，长江地下隧道基本情况如下：
长江隧道是指穿凿在长江水面以下土石层，贯穿长江两岸的隧道。鲁班乐标小编通过相关内容梳理，基本概况如下：
武汉长江隧道是目前中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。中国工程技术人员在开挖这一江底隧道的过程中，成功攻克了五大世界性施工技术难题。长江武汉段江底地质条件复杂，有黏土、粉土、粉细砂、卵石，还有岩层等13种围岩，其上软下硬的地层结构，是隧道挖掘施工的“天敌”。 他说，开挖武汉长江隧道的每一个施工阶段，几乎都伴随着世界级技术难题的攻关。武汉长江隧道的建设施工必须在防洪设施密集、城市建筑众多的中心城区进行，这也决定了这些难题的世界性。
武汉长江隧道试通车
这五大难题一是姿态控制，盾构机穿越软硬不均的地质，掘进姿态难以控制；二是高水压，隧道从水面到底部深57米，江水的压力极大，防止隧道透水是最大难点；三是超浅埋，部分地段盾构机离地面只有5至6米，要不“惊动”地面建筑，穿越长江大堤等，难度极大；四是强透水，隧道两岸大部分为粉细砂地层，一旦透水，后果不堪设想；五是长距离掘进，由于地质变化大，盾构机必须一次性成功穿越2500多米。
盾构机在地底下挖掘，容易引发土壤沉降，造成建筑坍塌。中铁隧道联合体在施工的过程中，采用“气垫式泥水平衡技术”，使盾构机掘进时波动很小，保持水压平衡，水土沉降控制在3厘米以内；针对长江武汉段江底大部分为粉细砂地层，防渗水成为长江隧道施工的又一大难点，中铁隧道联合体采用最新的防水接缝技术，注浆采用高分子聚合物新材料，为江底隧道的施工开创先河。武汉长江隧道可抗击6级地震和300年一遇洪水侵袭。隧道内设置了专门的地下逃生通道，安装了一百多个摄像头进行全方位实时监控，以及大型通风换气设备保障空气流通。此外，隧道两端都设置有防淹门，倘若遭遇战争破坏、恐怖袭击以及自然灾害，该门将关闭，防止江水进入隧道涌入城区。
长江地下隧道相关延伸：
长江地下隧道消防设计：
为了确保消防安全，长江隧道在设计之初，充分考虑了消防需要。长江隧道采用钢筋混凝土结构，内部装修以水泥和防火材料为主。隧道内道路沥青层厚9厘米，上层的4厘米采用具有阻燃、低噪和防滑等多项功能新型沥青。长江隧道设置的烟道板，主要用于发生火灾后抽排浓烟，通过武昌、汉口两端风井向外排放，其科技含量与创新技术在全国领先。原本设计的烟道板采用钢梁混凝土架设，为更安全轻便，后改为槽钢吊装，类似于家庭装修中的“吊顶”。改装后的长江隧道烟道板总重1000多吨，直径1.38米，为国内体积最大的烟道板。
通观整个隧道，共设通风排烟阀91个，除此之外，由于隧道两端地处城市中心，市政管网完善，隧道消防水源分别从武昌、汉口给水管网中，两路不同自来水干管上引入，发生火灾时，隧道用水直接从市政管网中抽取。在长江隧道盾构段，每隔25米就有1个雨淋阀组，1组有16个水雾喷头，隧道内共设4944个喷头，可以实现远程启动，在隧道内形成水幕空间，及时扑灭火情。此外，每隔50米就有1个消火栓箱和水成膜灭火系统，每只箱内设消火栓2个、水带2盘、水枪2支。在行车道右侧，每隔80米就有1个逃生滑梯。一旦隧道内出现重大车祸或火灾，人员需要紧急疏散时，可打开逃生滑梯盖子。人员顺着滑梯可以从隧道底层进入逃生通道，通道还可用作消防队员灭火进攻的通道。
以上是鲁班乐标为中国建筑人士收集整理的关于“长江地下隧道”的详细建筑知识介绍。
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