贵黔高速公路（贵黔高速），全长78.436公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速每小时80至100公里。鲁班乐标小编对贵黔高速公路的介绍如下：
CBI鲁班乐标资料显示：贵黔高速公路起于贵阳市白云枢纽互通，途经白云区、观山湖区、清镇市和黔西县，止于黔西石板互通，顺接黔大高速，一共经过47座桥梁、11座隧道、8处互通立交、2处服务区和1个停车区，是连接贵阳及黔西、毕节等地的快速通道。
贵(阳)黔(西)高速公路于2016年7月16日12时起全路段通车试运营。
项目概况
贵州省贵阳至黔西高速公路，全长78.436km，按四车道高速公路标准修建，分段采用两种设计速度和路基宽度的技术标准。K0+007.699～K27+280路段（里程长28.393）采用设计速度100km/h，路基宽度26.0m，K27+280～K77+940路段（里程长49.895）采用设计速度80km/h，路基宽度24.5m。
起于贵阳市白云区曹关处，路线在西南环线白云互通北约1Km　处与环城高速呈“T”型交叉，出互通后路线下穿拟建的贵阳环城快铁曹关一号特大桥，上跨贵州铝厂废渣运输管道、成贵快铁（成贵快铁为隧道），设隧道穿越山体至郝家绕避规划百花湖新城规划核心用地，在此设置百花湖互通连接百花新城规划的金湖大道，跨猫跳河经马鞍山，在林家坝以隧道穿越大山继续前行，于罗家寨下穿成贵快铁，经木老冲，谷当绕，在此设置麦格互通连接县乡道路后设桥跨越羊叉河，设大坡上隧道穿越山体至卫城镇东南侧跨越县道X004，设卫城互通连接县道X004，之后于斗蓬寨下穿电厂铁路支线，再经水管站、鱼涧沟、革老坝、再穿营盘脚、于石坝附近设新店互通。出新店互通后，路线继续向往西北至营盘山，跨老虎洞，顺山形转至东风电站南岸山坡，穿笔架山，暂推荐斜拉桥方案，修编后的跨径为：(71+72+77+800+77+72+71)m+(4*30)m+(4*30)m跨越东风电站库区（鸭池河）至卡米，进入毕节市黔西境内。
路线跨过鸭池河后，设龙井沟长隧道穿越北岸山梁，至百腊嘎设互通服务于大关镇至新仁乡，继续北上，过穿洞，设大箐坡隧道穿越山体，经大寨、归中，跨绿化乡至雨朵镇的县乡道路，绕避大海子保护区，跨老鸭河至刘家祠堂，在此设黔西县南互通连接黔西县规划金碧大道，之后路线经大坡脚、赵家寨，至路线终点黔西西南面石板顺接黔大高速，终点处设石板枢纽互通。
项目监理服务期
本项目计划施工工期从2013年10月至2016年10月，共36[url]个月[/url]（如到2015年底，则应为27个月，具体多少请甲方定。）　，监理服务期36个月，缺陷责任期24个月。实际工期以签订合同为准。
项目进度
截止目前，东风湖中桥、蔡家坝中桥、平寨中桥、大坝中桥、郝官1号大桥、鱼涧沟大桥、革老坝大桥、凉水井大桥、归中大桥、岳家塘子大桥、老鸭河大桥、大海子大桥、扯泥坝大桥、中坝大桥、拦河堰大桥、老虎洞大桥16座桥梁已施工架设贯通；小冲1号隧道、郝官隧道、笔架山隧道、中坝隧道、大箐坡长隧道、龙井沟长隧道6座隧道已实现双幅贯通。
预计贵黔高速今年年底建成通车，届时贵阳至黔西仅需50分钟车程。
其中，贵黔高速全线控制性关键节点工程——鸭池河特大桥，全长1461米，主桥为1240米双塔双索面混合梁斜拉桥，主跨为800米钢桁梁半漂浮体系结构，主塔采用H形桥塔，其中贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。据介绍，该大桥是贵州省内同类桥型跨径最大的桥梁。
目前国内第二，贵州省第一大跨径钢桁架斜拉桥———鸭池河大桥总工程量已完成80%，争取在2016年春节完成建成通车目标，届时贵阳至黔西两地车程仅需70分钟。
据悉，贵黔高速公路全长78.6公里，总投资92亿，黔西境全长24.3公里，途经新仁、雨朵、绿化、莲城街道办事处等，该项目是连接贵阳及黔西、毕节等地的快速通道，建成后对于构建黔中经济区、推动工业强省和城镇化带动战略有重要的意义。
鸭池河大桥是该项目的控制性工程，作为贵黔高速公路的一座特大桥，跨越鸭池河，距东风水电站大坝上游2公里左右，大桥全长1461米，大桥主跨为800米的双塔双索面钢桁架斜拉桥，主塔采用H型索塔，桥面至水面高差达300米。据了解，这是世界第二大跨径钢桁梁斜拉桥，同时也是贵州省最大跨径斜拉桥。由中交路桥华南工程有限公司负责施工，大桥位于东风湖库区内、跨越鸭池河，距贵阳白云区53Km、距观山湖区45Km，距毕节市黔西县25Km，该项目的建设将直接缩短贵阳至黔西县城2个小时的车程为70分钟。
据中交路桥华南工程有限公司项目经理庄值政介绍：作为贵黔高速公路全线的控制性工程，国内第二，贵州省第一大跨径钢桁架斜拉桥“鸭池河特大桥”，目前的修建正在稳步向前推进中，工程量已完成80%，现在正在进行总跨钢桁架梁，争取春节前完成大桥修建。
据贵州中交贵黔高速公路发展有限公司项目主任张慧介绍，贵黔高速黔西境全长24.3公里，目前施工顺利，三个标段己完成85%，路面铺油即将大面积铺开。鸭池河特大桥10初开始架梁，争取2016年1月底桥梁合拢，2016年2月初铺路面，3月底全线通车。
高速互通出口
贵黔高速沿线设有8个出口，分别是：白云互通，百花湖互通，麦格互通，卫城互通，韩家坝互通，新寨互通，黔西南互通，石板互通。
项目影响
从前，黔北毕节人到贵阳，仅能通过国省干道线劳顿抵达，车程之长可谓“两头摸黑”，在不堵车情况下也需七八个小时的路程。随着交通基础设施的不断完善，如今往返两地的通道已经形成三条，年底贵黔高速的通车与其他高速路段的连通，致贵阳到毕节仅需两个小时。
2001年10月，从毕节通往省城的贵毕二级公路，由于线形设计有误，全线限速下车程也要4个小时。
2012年5月，遵毕高速通车，贵阳到毕节可通过贵遵高速转至遵毕高速成行，同时也缩短了毕节到遵义方向的距离，但全程300多公里的行程也颇为辗转，车程需3个半小时。
随着黔西至大方高速公路去年年底通车，清镇至织金高速今年2月建成通车，由清镇至织金，织金转至黔大高速的路径，使贵阳至毕节车程继续缩短，目前仅需三个小时可到达。
而再过几个月，随着贵黔高速公路的通车，毕节往返贵阳就可从贵黔-黔大全程高速直达。届时，从毕节到贵阳的车程将大大缩短为两个小时。
另据了解，属国家高速公路厦蓉高速的贵阳-织金-纳雍-毕节段高速路，贵阳-织金段也已通车，织金至纳雍段高速公路即将于9月25日建成通车。待纳雍至毕节段通车后，全长230公里的道路，贵阳至毕节两地的车程仅需约2小时30分钟，从毕节前往六盘水、安顺等方向的路途也将大大缩短。
贵黔高速是连接贵阳及黔西、百里杜鹃、大方、毕节等地的快速通道，建成后对于构建黔中经济区、推动工业强省和城镇化带动战略具有重要意义，建成后对于构建黔中经济区、推动工业强省和城镇化带动战略有重要的意义。
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