在正常作业时，挖掘机液压系统的油温应在油温表的绿色区(温度在80℃左右)；如果发现指针指向红色区，说明液压系统的油温过高(挖掘机维修时常见的故障之一)。液压系统温升快是挖掘机工作时较常见的一种故障，这种故障的症状大体是：冷机时机器一切正常，工作大约30-40min后就出现油温高且温升急剧加快，挖掘机明显无力，直至最后机器走不动，休息片刻后挖掘机又可以行走，但工作时间不长。

　　检查、处理此故障一般可从液压油供给系统(包括油箱、油路、滤油器、泵等),变矩器系统，以及变速器系统等3个方面入手。

　　挖掘机维修摘要1、液压油供给系统的检查与处理

　　将变速操纵杆置于空挡位置，分别测量怠速和全速时的变速压力值(含冷机和热机)，如果测得怠速和全速时压力值符合标准(实际上，对于使用过的挖掘机其压力比标准值有所下降也属正常)，且热机时压力比冷机时略有下降，说明液压油供给系统正常。如果怠速时压力低而全速时压力高，且压力随发动机转速的升高而升高，说明液压油供给系统有故障，重点应对齿轮泵、滤油器等部位进行检查，并逐一进行排除。如果测量时压力波动较大，说明液压油供给系统有问题，也应逐一进行排查，具体检查项目有：后桥壳内的油量是否不足，不足会造成吸空气；油管、管接头紧固件、接口衬垫等是否紧固，紧固不良会产生漏气、漏油；精滤器和粗滤器上盖的O形圈是否老化等。

　　挖掘机维修摘要2、变矩器系统的检查与处理

　　分别测量冷机和热机时变矩器的进油压力和出油压力。如果冷机时压力正常而热机时压力低，说明变矩器内部有泄油现象存在。

　　如检测一台cat320c挖掘机，该机冷机时变矩器的进油压力为0.65MPa(标准值为0.89MPa)；而该机温度升高后出现进油压力几乎为零的现象，这时挖掘机无力，油温急剧升高，调整进油压力阀无效，这就说明变矩器存在问题。经拆检发现，是泵轮支承轴承，泵轮轴承座孔磨损严重，驱动齿轮和密封环接合部位磨成沟槽，泵轮在旋转时摆动严重，使变矩器进油口密封环的泄油加剧，造成热机时变矩器进油压力为零，继而导致变矩器循环圆内液压油流量不足，散热不良，温升过快。后经更换泵轮支承轴承、驱动齿轮和密封环，故障才得以排除。

　　挖掘机维修摘要3、变速器系统的检查与处理

　　液压挖掘机在使用过程中，因变速器有故障而造成油温升高的概率是较高的。尤其是变速器处于I挡位置时，在使用过程中尤其是作业时，I挡是常用挡，故I挡工作的好坏对挖掘机起着举足轻重的作用。

　　一次，在维修挖掘机的变速器时，发现变速器各挡活塞的密封环装反，该机使用的是L形密封圈，稍不注意极易装错，(正确的装配方法是，L形口朝向液压缸的进油方向)，装错后就会使活塞密封失效而造成泄油，从而影响变速器的工作，这点在挖掘机维修时应引起高度重视。否则将造成不必要的时间、成本浪费。

　　又一次，检修挖掘机时，测试了其变速器的进油压力，发现：低温时各挡压力正常，大约15min后I挡变速压力开始下降且压力波动，随着时间的推移油温逐渐升高，压力表指针的波动幅度越来越大，挖掘机挖掘越来越无力，而II、III挡的压力正常；当油温表指针越过红区不久，挖掘机就出现不行瞳的故障，经拆检发现，I挡进油密封环(铜质)的侧面磨损严重，且磨成一道道沟槽和台阶；支承输出轴的轴承其径向间隙偏大；前进挡的主、从动离合器片存在严重的烧蚀现象(这种现象是由于挖掘机无力，出现离合器片打滑而造成的)，后经更换I挡进油密封环、套环、输出轴及其轴承，以及直接挡的主、从动片、油温高的故障被排除。

　　通过以上问题来看，在处理液压系统温升过快时，挖掘机维修人员一定要有充足的理论知识，不要盲的乱撤，换配件，这样给挖掘机主带来高昂的配件成本，并且时间上造成了不可忽视的浪费。