在广泛分布的黄土地区，铁路路基常因湿陷性而引发病害，影响行车安全。本文深入探讨了劈裂压浆技术在加固湿陷性黄土路基中的应用，分析了其基本原理、施工方法和工程效果，以期为类似工程提供参考。
1 黄土铁路路基概况
我国西北、华北地区的黄土路基在遇水后易发生湿陷变形，这一特性与黄土的大孔隙结构和易溶盐含量密切相关。湿陷变形严重影响了路基稳定性，尤其在高速重载列车运行条件下，问题更为突出。
2 湿陷性黄土路基防治的基本方法
2.1 国内外治理动态
为提升湿陷性黄土路基的工作性能，国内外开展了大量研究。治理措施包括换土、碎石桩、旋喷桩等，但现有方法在铁路通车后难以实施，需寻找新的补强技术。
2.2 劈裂压浆法基本原理
劈裂压浆法依据土体结构特点，通过高压浆液在路基中形成劈裂，充填裂缝，提高土体稳定性。该方法适用于铁路路基的湿陷性消除，可有效提升基床表层土体的稳定性。
3 劈裂压浆法加固黄土路基基床的工程应用
3.1 工程概况
以陇海铁路天兰复线为例，介绍了劈裂压浆法在治理路基下沉病害中的应用。施工中，对多个路段进行了压浆补强，显著提高了路基稳定性。
3.2 劈裂压浆的机理
劈裂压浆通过水力劈裂和高压挤密，形成树枝状或板状凝固体，加固土体，提高承载力，降低压缩性和湿陷性。
3.3 压浆的应力计算
对砂砾石和粘性土地层的压浆应力进行了计算，以确定压浆压力对土体稳定性的影响。
3.4 劈裂压浆施工技术
施工前布设灰土桩作为帷幕，防止浆液外窜，同时形成防渗墙，提高承载力。劈裂压浆的浆液由水泥、黄土、粉煤灰和水按比例配制，通过高压泵压入基础底下。
3.5 注意的问题
施工中需注意浆材的选择、压浆目的和工程条件的差异，以及压浆体的稳定性和抗挤出能力。
4 结论
劈裂压浆法在天兰线路基下沉病害整治中取得了显著效果，不仅经济高效，而且施工过程中不影响铁路运营。该方法具有广泛的应用前景，可为确保铁路线的安全畅通提供有力支持。
