越岭线的高程主要是通过垭口两侧山坡上的展线来克服的，虽然山坡地形千差万别，线形多种多样，但路线的布局首先要以纵坡为指引，即平、纵、横三个面的结合要以纵断面为主导。越岭线利用有利地f、地质，避让不良地形、地质，是通过合理调整坡度和设置必要的回头线来实现的，而回头线的布置，也要根据纵坡来选定，只有符合纵坡标准的路线方案，才能成立。因此，展线布局必须从纵坡的安排开始，其工作步骤如下：

1）拟定路线大致走法。在调查或踏勘阶段确定的主要控制点间，进行广泛勘察，调查周围地形及地质情况，以带角手水准粗略勘定坡度作为指引，注意利用有利地形、地质，拟定路线可能的大致走法。

2）试坡布线。试坡的目的是进一步落实初步拟定的路线走法的可能性：发现和加密中间控制点，发现局部比较方案，拟定路线布局。

试坡由已定的控制点开始，越岭线通常先固定垭口，由上而下，视野开阔，便于争取有利地形。因此，一般多由垭口向下试坡。试坡选用的平均坡度，应根据“标准”的规定，地形曲折，小半径曲线多的地段，可略低干规定值，在试坡过程中，遇到必须避让的地物、工程艰巨及地质不良地段，以及拟用作回头的地点，要把路线最适宜通过的位置，暂时作为一个中间控制点如果它和试坡线接近，并与前面一个暂定控制点之间的坡度不致超过最大坡度或过于平缓，就把这个点大致的里程、高程以及可活动的范围记录下来，供以后调整落实的参考。如果这个点和试坡线的高差较大，则应返回重新试坡，或修改前面的暂定控制点，认为合适后再向前试坡。如经过修改后的路线纵断面或路线行经地带下够理想，应另寻比较线。这就是通过试坡发现控制点和局部比较线的大致过程，当一系列中间控制点暂定下来后，路线布局大体就有个轮廓了。

主要控制点间，可能有几个方案，要经过比选，剩下一、两个较好的方案、据以进行下一步工作。

3）分析、落实控制点，决定布局方案。控制点有固定和活动之分：一种是位置和高程都不能改变，加工程特别艰巨地点的路线和某些受限制很严的回头地点，必须利用的桥梁，必须通过的街道等；另一种是位置固定，高程可以活动，如垭口、重要桥位等；第三种是位置、高程都有活动余地的，如侧沟展线的跨沟地点，宽阔平缓山坡的回头地点等。

第一种情况较少，第二、三种情况居多。也就是说控制点大多是有活动余地的：但活动范围有大有小。对活动范围小的控制点，可视为固定控制点，把位置、高程确定下来。然后再去研究固定控制点之间的、活动范围较大的那些控制点，以便通过适当调整，达到既不增大工程而又能使线形更加合理的目的。

活动控制点的调整落实，有下面两种情况和做法：

（1）活动性较大的回头地点，可从前后两个固定控制点以适当的坡度分头放坡交会得出。

（2）两固定控制点间的非回头的活控制点，应在其可活动的范围内调整，以使固定控制点间的坡度尽量均匀些。