我公司的汽车式混凝土输送泵系抵债来的二手机械，先天车况不好，修理资料又不全，一段时间内故障频发。其中有个突出问题就是上车的布料杆臂架控嗣系统缓慢无力，在泵送混凝土中调整臂姿更为困难，有摆不动的感觉。
对照泵车支腿控制与臂架控制支系统示意图(见图2)，经过排查，最后将故障点锁定在臂架多路换向月的插装式压力阀(即B和C)。由于此阀的故障状态使臂架系统工作压力偏低，而且用正常调整手段压力怎么也调不高。由于此插装阀结构的复杂性，细化故障点及相应处理颇为棘手。④远控卸荷阀(二位二通电磁阀)
⑤主阀芯与阀座的密封线⑥先导阀芯与阀座的密封线⑦先导阀座与阀体的密封⑧4-q)4孔圆周均布，先导阀腔卸油口⑨卸荷阀回油口⑩先导阀调压弹簧
从示意图中可以看出，这是一个典型的先导式溘流阀的结构。带远控口，远控口接卸荷阀。
从①到⑦这7处有一处或几处。
处理：
至此虽然明确了故障是先导调压级内泄造成的，但如何处理就存在手段上的困难，因为多路阀内油道孔密布，只能在插装阀体上处理。经反复考虑后在现场用电焊将⑧的4中4孔堵死，再用砂轮将焊疤高点磨平。将插装阀总成组装好装上车试验，压力很顺利地达到正常。
这样处理后此阀B保有卸荷功能却丧失了调压功毙，但由于系统中该油路的压力油从支腿控制多路阀I央J而来，此阀最高压力可由支腿阀的总安全阀A来调定。
