现阶段，在中国城市规划建设与建筑设计营造方面，存在着“非人性化、崇洋文化、失去特色、简俗零乱”的缺陷，这些问题的核心主要是城市规划设计思想理念问题，这不仅是规划师、建筑师的问题，也是规划建设管理者、开发商等的问题，需要大家统一思想，全面提高素质水平。这里所提的素质，包括建筑科学技术、文化艺术和为城市广大居民服务的思想理念与知识做法三个方面的内容。城市规划建设管理者、开发商同样要具有中国先进的建筑科学技术、中国先进的文化艺术的基本思想理念和为城市广大居民服务的社会责任感，这是城市建设事业性质和城市建设实际情况对从事这一行业带头人员的要求。这也是“三个代表”重要思想反映在城市建设中的具体内容。结合近期国内外规划与建筑实例，提出八点看法。一、重视空间生态环境，不搞怪异建筑形体无论是城市大的空间环境，还是建筑群的中等空间环境，或是个体建筑小的空间环境设计，都要首先从自然生态、社会生态、经济生态、文化生态和持续发展的角度去综合考虑分析，要充分利用自然、保护自然、节省资源、节约土地，但又不能多搞建筑超过环境容量，降低环境质量，给城市带来交通、基础设施等方面的压力；同时还要扭转追求怪异建筑形体的不正确认识。2005年7月竞选2012年奥林匹克运动会举办城市的活动落下帷幕，参加竞选的英国伦敦、法国巴黎、美国纽约、俄国莫斯科、西班牙马德里五个城市的比赛场馆和奥运村建设的规划方案基本上都符合生态环境的要求，这五处都没有设计怪异的建筑形体，比赛条件和人气更好一些的是伦敦和巴黎。伦敦方案将主场馆和奥运村建设同公园、牧草地结合起来，生态环境好；巴黎方案同样重视整体的生态环境，场馆建设和谐并富有变化，有超大圆顶的大型体操馆，还有对称稳定曲面形体的水上中心；纽约方案是超大长方型主场馆配以环境优美的奥运村；莫斯科、马德里方案亦重视主场馆奥运村的整体生态环境和会后的持续使用。正在建设中的北京2008年奥运会主场馆区，位于北京南北中轴线上的北端，以3公里多长的绿化带连接500多公顷面积的森林公园，将奥林匹克国家体育场馆、国家游泳中心和奥运村以及会展中心、商业服务文化设施等组织在其中，创造出一个具有优美生态环境的体育运动、会议展览、商业服务、文化休闲的活动区。对于主要建筑国家体育场(俗称鸟巢)、国家游泳中心(水主方)等的建筑设计存在不同看法，我们认为所采用的空间钢框架体，外敷聚四氟乙烯(ETFE)超稳定有机物薄膜是先进的，又提高了建筑的空间生态环境水平，是同世界建筑发展同步的，建筑的造型并不属于怪异的范畴；有人提出，鸟巢方案用钢量太多，结构不成熟，浪费等等，不如采用北京市建筑设计院的设计方案，我们的观点是，选用北京市院的方案也无不可，造价省些，从大众投票来看，这两个方案的票数相差不多，各有千秋，从创新出发，我们倾向鸟巢设计方案。对于这组的中轴线建筑群设计，也存在着不同的看法，彭培根先生主张在这此中轴线末端上应建一幢有分量的建筑，但评选委员会的最后意见是，在此不摆重要建筑，一直虚过去，留有余地，现采纳了这个意见。对于奥林匹克公园中标方案同样存在着不同的看法，中标方案同其他6个参赛方案一样，都是从生态环境与文化艺术相结合规划设计的，只是它更综合、更全面、更完美些。我们认为，这许许多多的不同观点，都属于第二位的问题。现北京市城市总体规划向北延长原有旧城纵向中轴线，过土城绿化带建起中轴线绿化宽带与公园创造出走向自然、建筑与自然共生的生态空间环境，它不仅体现了“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的精神，它还标志着北京市总体规划中轴线发展的又一重要里程碑，这是从有利于生态发展大格局方面给予肯定的，这是第一位问题，所以说，其他局部的争论都是第二位问题。二、构建人行街道系统，适应大众生活需求在一个城市的中心区或其他重要生活文化区，特别是旧城市中心区，都要逐步构建起人行街道系统，使这些为广大市民生活服务的街道空间环境不受汽车交通的干扰，人身安全，人气旺盛，真正成为符合城市市民生活需要的繁华街道。这是城市繁荣和发展的重要措施，也是促进消费增长、经济发展的重要举措，它体现着城市现代化的水平和城市兴旺与对城市居民关怀的程度。随着城市汽车交通的发展，特别是私人小汽车的快速增加，使城市街道被小汽车所主宰，道路交通拥塞，现发达国家的城市已扭转这种混乱的局面变成控制城市中心区汽车，构建起人性化的步行道路系统。1O多年前我们介绍的加拿大蒙特利尔、多伦多城市中心区人行道路交通系统和美国费城中心区的人行交通系统都是优秀的实例，目前欧洲的大量城市亦都构建起中心区的步行道路系统。我们应借鉴这些经验，少走弯路，缩短过程，及早转变观念，迅速发展人行道路系统，满足城市居民的生活需求。随着城市的发展，应扩大范围逐步构建起人行街道系统，同公共汽车交通网站或地下铁路交通网站连成一体，并丰富这一地区活动内容和提高其整体的空间面貌文化艺术水平，方便并吸引更多的居民到此活动，提升这一地区的人气。如北京中轴线上的前门外大街和鼓楼南地安门北大街，是历史上两处为大众服务的繁华商业街道，未来的改建规划建设，除保持原有风貌外，一定要构建好人行道路系统，同汽车行驶路线分流，前门外大街可同大栅栏、鲜鱼口、廊房头条、二条等道路连成一个系统，鼓楼南地安门北大街可与烟袋斜街等连成一体，使这两个著名的地区，人气更旺，更好地为大众服务。再如英国伦敦中心区特拉法尔加(Trafalgar)广场，它于2003年完成了改造工程，将此广场的中心建筑国家画廊前的行车道路封闭，建筑前的下沉式广场的高差大台阶改造变成画廊入口的大台阶，把画廊建筑同广场连成一个整体，并于广场两侧与前面组成一个人行道路系统，与车流分行，通过这样的改造，前来广场活动的人流比以前多了13倍。三、建筑适应城市整体，丰富生活增加生气在进行建筑设计时，要考虑同城市的联系，要适应城市整体的要求，这样才能更加发挥新建筑的作用，使城市不断充实完整，丰富城市的生活，增加城市的活力，这是建筑师应具有的一个重要理念。去年，在参加国家博物馆的改扩建工程设计竞赛的方案中，有许多方案都强调该馆同城市整体的联系，如清华大学设计研究院方案，在原老馆东面布置一条南北向绿带，成为从长安街去前门的一条绿色通道，方便群众；又如瑞DeMeuron建筑设计公司方案，亦布置有南北向通道，还可到顶层餐厅俯瞰天安门广场景观，这些地方有单独出入口，使不前往博物馆参观的群众都可使用，这就是建筑从城市整体考虑，丰富并方便了城市大众的生活。