1设备概况

　　平圩发电有限责任公司现装有2台600 MW汽轮发电机组，每台机分别配有2台小汽轮机驱动的锅炉给水泵。小汽机型号：G6.6-0.78(8)，额定功率6 607 kW，额定转速5 400 r/min。小汽机的油系统分高压与低压两部分：低压为润滑油系统，正常油压0.141 MPa，油压低报警0.105 MPa，油压低低跳闸0.07 MPa；高压为控制油系统，采用MOOG-Ⅱ型数字式电液控制系统，滑压运行，压力范围12.6～14.7 MPa。高低压油系统一、二次安全油路在薄膜阀接口处相连。

　　2给水泵汽轮机油系统故障及处理

　　2.1控制油系统二次安全油压低

　　2.1.1故障现象

　　2号机小汽机在运行时常出现二次安全油压低(7～5 MPa，设定不低于7 MPa)，多次出现高压主汽门突然关闭，造成小汽机跳闸(低压汽门在强行关闭状态)。2001-07-25，2A小汽机低压主汽门活动试验过程中，二次安全油压降至3 MPa，高、低压主汽门关闭，小汽机跳闸，重新挂闸后各项检查正常。2B小汽机汽门活动试验时也出现二次安全油压降低的现象。多次更换卸荷阀整体备件，未见效果。

　　2.1.2原因分析及处理

　　为查找原因，2001年7月底，解体油动机卸荷阀(见图1)，并与实际系统运行方式进行比较分析，怀疑阻尼孔2孔径较大(实测1.8 mm)。2号机小汽机高、低压主汽门油动机卸荷阀是DB型先导溢流阀，根据实际需要，上部先导阀可通过阻尼孔2或外供油口13供油构成内供内排、外供内排式。

　　汽门活动试验时，油动机动力油失去，二次安全油通过卸荷阀阻尼孔2卸压，如阻尼孔径偏大，导致安全油母管压力较大降低，造成小汽机跳闸。

　　运行时二次安全油压低分析：机械挂闸，高、低压主汽门未开前，进入油动机的高压油为回油状态，这时二次安全油经过高、低压主汽门卸荷阀阻尼孔2通向回油，造成二次安全油压低；主汽门开阀信号给出后，油动机电磁阀接通高压油，卸荷阀动力油恢复，安全油与动力油通过卸荷阀阻尼孔2达到平衡，安全油压快速升至正常。运行中，高、低压主汽门均在全开位置时未发现二次安全油压低，而在低压汽门强行关闭时会出现二次安全油压低和高压汽门不能全开的现象。因二次油压与供油相连，主供油为滑压运行，压力在运行低点时会使卸荷阀打开，主汽门突然关闭。

　　阻尼孔2除作为内供油口外，还可系统放气和卸荷阀活塞润滑。实际上主活塞可通过动力回油进行润滑，安全油母管在薄膜阀挂闸前已放气，结构上可不需此孔，决定将卸荷阀阻尼孔2闷堵。利用机组调停和汽泵解列，陆续将卸荷阀阻尼孔闷堵后，2A、2B给水泵汽轮机运行参数正常，汽门多次进行松动、关闭试验，未再发生二次安全油压低的现象。