下面是鲁班乐标给大家带来关于水泥混凝土路面施工的相关内容，以供参考。

1水泥混凝土配合比设计

水泥混凝土配合比的设计和优化是滑模摊铺路面的关键技术,配合比设计时除满足水泥混凝土路面的物理力学指标外,重要的是考虑混凝土的工作性和经济性｡因此对以下几方面的内容要特别注意｡

(1)水剂的选用｡要配制出高抗弯拉强度､耐久性好的混凝土配合比,就要求混凝土的水灰比较小,因此必须采用高效减水剂,保证混凝土较好的工作性｡

(2)矿料级配的组成原则｡粗集料组成为最优曲线并略偏粗更有利于路面平整度的控制及抗弯拉强度的提高｡另外,粗集料的含泥量一般不大于1%,砂的含泥量不大于2%,否则将严重影响路面的抗折强度和增大干缩变形｡

(3)水泥､粉煤灰的路用品质要求｡在配合比设计前,对水泥的路用品质进行检测,如发现问题,及时与厂家进行协商和探讨,调整水泥的组分,确保水泥品质的完全合格｡粉煤灰则必须达到二级以上｡

(4)配合比设计的影响因素的综合协调｡

①粗集料的种类和最大粒径｡碎石和砾石均可施工优质的水泥混凝土路面,但砾石混凝土的最大粒径不大于20mm,碎石混凝土应不大于30mm｡

②单位水泥用量｡路面混凝土的单位水泥用量不宜过大,52.5#水泥用量一般不少于300Kg,不宜大于360Kg｡

③含气量｡目前,规范已要求检测混凝土的含气量｡笔者认为,引气剂的使用,即有利于路面的抗冻性,也对路面的抗弯拉强度,降低路面刚度,减少变形性能有较大的改善｡

2注重提高混凝土本身的性能

水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于混凝土的极限拉伸应变值太小,不足以抵抗干缩变形和温度变形｡为了提高混凝土的极限拉伸应变值或抗拉强度值,改善路面的抗拉能力,可采取以下措施:

(1)混凝土的极限拉伸值随着抗压强度的提高而有所提高,因此提高混凝土的抗压强度可提高其抗裂性能｡

(2)采用碎石配制混凝土｡因为采用碎石配制的混凝土的极限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右｡

(3)控制混凝土骨料的最大粒径｡《规范》中限制骨料最大粒径在一般公路中不超过40mm,在高等级公路中不超过35mm,甚至限制在25mm以下｡

3认真细致地做好试验路段

通过试验段的实施,要确定以下内容:原材料的适用性及水稳混合料的和易性及其力学指标;验证配合比(水泥用量､矿料级配)是否符合规范要求;拌合机､运输车､摊铺机的适当数量､工作效率､最佳组合方式,及人员安排的合理性;摊铺工艺,松铺系数;纵横接缝的处理方式;其他技术指标｡各种检测手段的适用性;试验段铺筑结束后,由施工单位和监理会商试验结果,提交试验总结报告｡

4施工中合理使用摊铺机

水泥混凝土路面摊铺机在使用中要面临的问题很多,可从一些常常被忽视的小节加以分析:

(1)震捣棒的分布,即震捣棒间隔距离的确定｡根据不同的混凝土的级配､和易性､坍落度以及摊铺密实度要求的差别,振捣器的间隔应做出适量的调整,这是非常重要的,另外,要根据实际情况进行维修或做出调整｡

(2)边模板的调整｡边模板的升降是通过液压缸来调整的,在实际使用中,边模板与基层间的距离约为2～3cm较为合适,太小会使边模与基层直接摩擦而加大阻力,如太大会产生漏浆严重｡在施工过程中要及时调整边模高度｡

(3)摊铺速度与连续摊铺｡在梅河路面施工中,将摊铺速度控制在1～1.5m/min左右,这样能使摊铺机运行平稳,路面平整度好,连续摊铺成为可能｡

(4)摊铺机工作步骤｡摊铺机的挤压底板仰角应根据摊铺段落的纵坡大小进行调整,保证摊铺机有足够的挤压力,防止挤压底板前仰角过大;IDBI安装在摊铺机的横模板之后,机械的摊铺操作,传力杆插入及路面的修复､抹平全由电脑统一控制,不锈钢尾板对混凝土进行进一步的挤压和抹光;超级自动浮动抹光板对路面进行修复｡