祁临高速公路（山西省祁县至临汾高速公路）是国道主干线二连浩特至河口段公路在山西省境内的一段，是山西省规划建设的“三纵八横”公路网中沟通全省南北“中纵主干线”大同至运城高速公路的重要组成部分。鲁班乐标小编查阅CBI鲁班乐标资料得到有关祁临高速公路的相关信息：
基本内容
山西省祁县至临汾高速公路是国道主干线二连浩特至河口段公路在山西省境内的一段，是山西省规划建设的“三纵八横”公路网中沟通全省南北“中纵主干线”大同至运城高速公路的重要组成部分，起于祁县城南以西3公里城赵镇，止于临汾市泊庄村西，路线所经的主要县（市）有：祁县、平遥、介休、灵石、霍州、洪洞、尧都7个县（市）。全长176公里，概算投资65.77亿元，资金由亚洲开发银行2.5亿美元（折合人民币20.75亿元）、交通部专项补助8.74亿元、国家交通银行贷款4亿元、山西省交通厅投资32.28亿元四部分组成。祁临高速公路是山西省首次利用国际金融组织亚洲开发银行贷款修建的高速公路项目，是山西省已建高速公路中投资最大的项目，也是中国在亚洲开发银行一次性贷款额度最大的公路建设项目之一。
祁临高速公路设计标准分别采用平原微丘区和山岭重丘区高速公路技术标准。平原微丘区路基宽度分别为28.5米和26.5米，按六车道设计，山岭重丘区路基宽度为24.5米为四车道。交通部批准工期为四年，实际建设工期为：平原微丘区祁县至介休段、洪洞至临汾段共94公里，为两年工期；山岭重丘区介休至洪洞段82公里，为三年工期。
祁临高速公路于1996年被国家正式列入亚行贷款备选项目，1998年3月国务院批准了“项目建议书”，正式确定为国家重点工程项目，并批准可利用亚洲开发银行贷款2.5亿美元。1998年5月祁临项目正式启动，2000年12月26日结束前期工作。2000年12月26日正式开工建设，2002年11月1日祁县至介休段、洪洞至临汾段率先建成通车，2003年9月28日全线贯通。
项目特点
资金构成
投资大，资金构成多元化。
祁临高速公路概算投资65.77亿元，是山西省已建高速公路中投资最大的项目。资金由亚洲开发银行2.5亿美元、交通部专项补助8.74亿元、国家交通银行贷款4亿元、山西省交通厅投资32.28亿元四部分组成。其中。利用亚行贷款2.5亿美元（折合人民币20.75亿元），也是中国在亚洲开发银行一次性贷款额度最大的公路建设项目之一。
修建工期
战线长、工期短、标价低。
祁临高速公路全长176公里，跨越两地市7县区，是山西省已建最长的高速公路项目，全线共分18个土建合同段，均为大标段，最长的合同段为26.4公里。设计工期为四年，实际工期为两年零九个月。
根据《贷款协定》，项目按亚行低价中标的原则，实行国际竞争性招标，经过国内外200余家施工单位竞标，土建项目平均中标价低于概算37%，给工程建设和管理带来了极大的考验。
地形复杂
地形地质复杂，桥隧相连，科技含量高。
祁临高速公路
祁临高速公路地处黄土高原，三晋腹地，沟壑纵横，穿山越岭。特别是灵石至霍州段35公里，地处晋中裂陷、霍山大断裂的地质构造交汇区，路线穿越鸡爪地形，形成了桥隧相连的线形奇观，为全线的控制性工程。因此，在这一地段内，每修建一公里的主线，就需修建10公里多的进场便道和施工便道。该段集中了山体滑坡、崩塌、膨胀土、古采空区等不良地质病害，被中国科技大学教授称为“不良地质博物馆”。山岭区35公里的概算投资平均每公里约5000多万元。该段桥隧相连，高填深挖，最高填方67米、最深挖方63米。集中了4座特大桥（2051米），14座大桥（3905米），9座中桥（599米），9条隧道（6487米单洞），其中，仁义沟特大桥为预应力钢筋混凝土T型刚构连续梁桥，最大单孔跨径145米，总长1145米，桩深79米，桥高82米，桥高和跨径组合为华北之最；常家山隧道长1395米，穿越煤矿古采空区，为我国公路隧道建设史上首例。
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