浦南高速公路是指福建省境内浦城县至南平市的高速公路，该线路是G3京台高速公路的组成部分，也是国家重点公路干线天津至汕尾公路的重要路段。鲁班乐标小编查阅各类鲁班乐标站资料得到有关浦南高速公路的相关信息：
浦南高速公路是国家高速公路规划网北京至台北高速公路的组成部分，是交通部确定的全国12个公路勘察设计典型示范工程，也是国家重点公路干线天津至汕尾公路的重要路段，以及福建省“三纵四横”高速公路路网的重要组成部分，是东南沿海地区的一条重要国防交通干线。基本采用双向四车道(武夷山境内局部路段采用六车道)，按照80公里/小时和100公里/小时两种标准设计，路基宽度26.0米，大中桥99座18750.5米，隧道24座25254米，分离式立交48处，涵洞412道。沿线设6个服务区，12个一般互通，武夷山兴田互通是与武邵武高速公路连接的枢纽互通。
浦南高速试行代建制
福建省浦南高速公路项目建设中试行业主加顾问公司及项目施工总承包的管理办法——代建制中的一种模式。代建制是工程建设管理最先进的方法之一。浦南高速公路建设采取的具体做法是：业主南平浦南高速公路有限公司全面负责项目建设管理，对项目建设承担业主的全部责任。
成建制聘请在高速公路建设方面具有丰富经验的顾问公司，经业主授权，直接承担业主部分管理和现场服务的职能，对项目建设提出咨询意见，协助业主对项目进行工程管理。顾问公司对项目投资、进度、质量不承担直接责任，但要对参与建设管理监督中所提出意见建议的正确性和及时性负责。
此外，为鼓励施工企业投入资源，浦南高速公路在以往高速公路施工总承包每个合同段一般在1.52亿元规模的基础上，扩大各合同段施工发包规模，这条高速公路，只有三个合同段，由三个施工公司总承包。中标施工企业必须组建现场总项目部，并由施工企业总部的高层领导直接担任总项目经理。
浦南高速是公路施工第一个采取总价包干的总承包模式的施工项目，分别被中铁十一局集团、中铁十五局集团、中铁十八局集团3家单位“瓜分”。大标段、总承包、总价包干一揽子交易；红线外征地拆迁由过去当地负责、施工单位协同，改为由施工单位“独立作战”；绿化、机电等辅助工程由分部招投标，改为由施工单位“负责到底”；过去由业主负责对外协调工作，现在将由施工单位“各显神通”。这种社会化大生产的施工组织模式，将对习惯于各自为战、边干边算、边干边变的传统施工理念，提出严峻挑战。分工越来越细、联系越来越紧密的社会化大生产的施工理念，各单位之间的协同合作，科学准确的工程设计，严密周到的组织计划，着眼于每一个细节的精确计算，流水线式的均衡生产，高效有序的集约化管理，将成为参建单位今后的发展方向。
全线通车
福建省浦南高速公路于2008年12月24日正式竣工通车，至此，京台高速公路衢州至南平段全线贯通。
浦南高速公路的建成通车，打通了闽北南接北联的战略通道。浙江衢州至南平高速公路是国家高速公路规划网北京至台北高速公路的重要组成部分，衢南高速公路建设里程332公里，交通部批复投资概算141.27亿元。它北接杭金衢高速公路，南接福银高速公路，自北向南纵贯衢州、江山、至廿八都浙闽省界上巾竹进入福建境内，进入福建后经浦城、武夷山、建阳、建瓯、至延平区小作接上福银高速公路南平连接线。京台高速公路浙江衢州段路线总长约161Km，其中衢黄段全长73.745公里，批复概算为47.80亿元，工程于2007年8月全面开工建设。
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