水泥路面为公路工程施工的主要构成部分，其施工工艺是否规范、合理对整个公路工程效果起到决定性作用。为此，相关部门必须提高施工质量监督水平，遵循施工设计规定，全面提升公路工程质量。本文主要对公路工程水泥路面施工准备、施工流程进行分析与探究。

一、公路工程水泥路面施工准备

作者简介：杨利娟，女（1982-12-3），本科，研究方向：交通工程，工程师

1、材料准备。公路工程施工中，施工材料较多，在设计方案确定后需按照施工规范进行图上放样，以此对各类施工材料的数量、规格等加以确定，如水泥、集料等。水泥：一般选取旋窑道路硅酸盐水泥作为特重、重交通路面材料；选取矿渣硅酸盐水泥作为中、轻交通路面材料；可选取R型水泥作为低温天气施工或有快通需求的路段，也可选取普通型水泥。各类交通等级路面水泥的抗折强度、抗压强度需相符。粉煤灰与其它掺加材料：粉煤灰掺加到混凝土路面时，要求其掺加质量必须施工规定相符，III级粉煤灰不能使用。硅灰与矿渣（磨细）可应用于路面与桥面混凝土施工，要求使用前必须进行相关质量检测，确保材料的各项指标与施工规定相符。

粗集料：选取碎石、碎卵石等作为公路工程水泥路面粗集料要求其具备坚硬、良好耐久性等特点。根据公路等级不同，选取的集料等级也有所不同。要求I级集料吸水率必须控制在1%以下；II级集料吸水率则需控制在2%以下。细集料：天燃砂、机制砂等为公路工程水泥路面细集料选取材料，其特点为质地坚硬、清洁及良好的耐久性。通常选取河砂作为特重、重交通混凝土路面施工材料，要求砂的硅质含量必须控制在25%以上。外加剂：供应商需进行外加剂有关检测报告的提供，确保其无毒副作用。

2、场地放样。根据设计规定的施工坐标方格网，在场地上测设全部坐标并打桩定点。随后以坐标桩点为主，按照设计规定，将场地边线放出，并确保地面设施的范围线、挖方区域等。按照设计规定对施工场地进行合理布设，需先将场地整平处理，在将其表层杂物清理干净，随后进行软土换除与夯打密实作业。

3、地形复核。通过对比分析施工设计平面图，达到复核场地地形的目的，并对坐标点、控制点的各项数据加以确定，如存有问题需及时改正。地质地形资料与水文资料为施工前必须具备的相关资料，要求施工人员必须对工程施工图等进行全面熟悉。同时调查场地与附近区域内的地下管线、地下构建物等。

二、公路工程水泥路面施工流程

伴随社会主义市场经济发展速度的不断提升，我国道路工程事业也得到了极大的发展。为有效解决公路施工质量问题，满足工程建设要求。必须重视路面施工方式选择。水泥路面施工在我国公路工程中的广泛应用，对工程建设质量提高至关重要。为此，施工企业必须规范施工工艺，只有这样才能实现公路工程施工的社会效益与经济效益。

1、运输

车型与数量选配需与施工进度、运量、运距等因素充分结合，与总拌和能力相比，总运力应多出一些。以此保证规定时间内新拌和混凝土可运送到摊铺现场。一般可选取载重量5到20吨的自卸车，自卸车后挡板需紧密关闭，确保运送过程中不会产生材料撒漏现象。如运输距离较远或钢筋混凝土路面摊铺时，需进行混凝土罐车的合理选配。

2、挖方与填方施工

“先深后浅”为填方区推填的顺序，首先对其深处分层填实，随后对其浅处填实，要求填筑一层后需及时进行夯实作业，以此确保其与设计标高位置相符。挖方施工中如挖出的土壤符合施工需求，可在场地边临时堆放。

3、场地平整和找坡

完成挖填方工程后，需及时整理挖填出的新地面。首先将地面铲平，将地面平整度偏差控制在0.05米以下。按照每个坐标标注的点位填挖高度与坡度相关信息，进行场地找坡，确保场地内所有地面坡度与设计规定相符。因线路附近建筑、管线等因素的影响，在边缘地带竖向连接方法确定后，需对连接点地面标高进行适当调整。同时，还需对地面排水口位置加以确定，并对排水沟管底部标高进行调整，确保施工地面和附近地面连接更紧密，以此最大限度降低排水、通道等因素间的矛盾。

4、地面施工

（1）基层施工。

第一，碎石摊铺。在完成夯实素土上放上若干块方木、砖块，其厚度约为10厘米，通过人工方式进行碎石摊铺作业。在确定摊铺厚度后，伴随摊铺位置变化木块、砖块也需随之移动。要求纵横断面与设计规定相符，且清理干净料底尘土。

第二，稳压。选取相应压路机进行稳压施工，要求将其速度控制在25到30m/min，后轮重叠宽度为轮的50%，其碾压顺序为从边缘到中间。一遍碾压施工后，可通过路拱桥板、小线绳对路拱平整度进行检验。局部如存有凹凸位置，需做好基层平整作业，不能通过铁锹将高出部分的碎石铲去，需通过人工方式捡出。在对凹陷位置整平施工时，需挖松低洼部位，将碎石均匀铺撒到其上方，确保其与设计标高相符后，并做好洒水保湿作业，随后再次进行碾压施工，确保碎石具备良好稳定后即可停止施工。

第三，撒填充料。在碎石上均匀撒布粗砂与灰土，通过扫帚向碎石缝内扫入，随后通过洒水车等进行湿润，因水流作用有空隙出现，需通过砂、灰土进行填充，避免存有空隙或碎石裸露。

第四，压实。选取压路机（10到12吨）进行碾压施工，其速度需控制在60到70m/min，碾压遍数主要控制在4到6遍，防止因碾压过度，石料破碎严重。第五，铺撒嵌缝料。压实大块碎石后，可通过压路机（10到12吨）实施碾压施工，碾压遍数为2到3遍，要求其不存有轮痕后即可停止施工。

（2）稳定层施工。基层完成后需定点放线，间隔距离为10厘米，按照设计规定，需将中间桩与边桩设置到边线。并将挡板设置于施工道路边线位置。要求挡板高度超过10厘米，并标出标高线。在对施工边线与标高位置进行复核、检查与确定后，即可对混凝土施工。在混凝土浇筑前，需将一层水或1:3砂浆洒铺到干燥的基层上，并根据设计规定，进行混凝土配制、浇筑与振捣施工，顶面刮平时可选取大于1米的直尺，顶面湿度较低时，则通过抹灰砂板进行施工。结束混凝土稳定层施工后，需做好养护作业，其时间通常控制在一周以上。并在路面上铺设湿的稻草、湿砂或塑料膜等材料。

（3）面层施工。按照设计规定选择合理的石料品种、规格等，并做好分类存放。在公路工程面层施工中，需先清理干净表面，施工时应确保其湿润度符合施工规定。按照水平线、中心线等条件，根据预排编号将各个路线铺设后，随后在实施拉线摊铺。洒水湿润作业需在摊铺前进行，随后在进行素水泥浆涂刷，随着涂刷速度进行砂浆铺贴，避免风干问题产生。干硬性水泥砂浆找平层铺设时，以25到30厘米为其虚铺厚度，通过工具拍实抹平后，可实施预铺施工，并与纵横缝相对应。

5、伸缩缝施工

在水泥混凝土路面相应部位合理设置伸缩缝，要求伸缩缝设置时期纵伸缩缝与横伸缩缝之间的距离在6厘米以下，并将沥青、砂子等材料填充到缝隙内。设置伸缩缝时，应注重施工间隔时间，与水泥初凝时间相比，一般情况下施工间隔时间必须在其以下。随后均匀倒入混凝土，通过振捣机械从新混凝土向浇筑完成混凝土层内50到100毫米范围进行施工，以此确保新旧混凝土能够形成一个整体。如施工间隔时间在水泥初凝时间以上，且完成浇筑混凝土的强度大于1.2N/min的情况下，才能继续施工。当混凝土表面已硬化，应进行新混凝土浇筑施工，同时将混凝土表面清理干净，随后凿毛旧混凝土，并做好路面保湿作业。

6、养护

伸缩缝质量符合施工要求后，施工单位应做好养护湿润工作，在路面上选用透水土工布进行覆盖，一般养护时间为一周，该阶段应确保路面湿润，并做好交通管制工作，避免车辆在养护路面通行。

综上所述，伴随国民经济增长速度的不断提升，促使城市化进程不断加快，公路工程作为国民经济发展的重要构成部分，为满足社会经济发展及人们出行需求，公路工程规模也得到了逐步扩大。因施工条件与经济发展等因素的制约，公路工程施工中还存在诸多问题，为有效提升工程建设整体质量，必须采取科学有效的施工技术措施。水泥路面施工作为公路工程建设的主要内容，做好路面施工准备工作，规范路面施工工艺，不仅能够降低成本、缩短工期，更能实现安全出行的目标，是公路建设工程实现社会经济发展规律的重要途径。