随着我国经济水平的迅速提高，公路工程的建设速度不断加快，同时公路工程需要维护的工作量也越来越大。所以，国家就必须要投入大量的资金和精力去解决道路的维修问题，只有在公路工程的修建以及养护等环节中自觉的树立节约资源的环境保护意识，才能在保护环境的基础上实现施工成本的有效节约，以更好的减少资源的浪费。基于此，本文着重分析了公路工程施工中的节能减排措施。

一、公路工程施工中的节能减排措施分析

传统的公路工程在建设过程中通常都离不开石灰、水泥、沥青等既价格昂贵又会污染生活环境的施工材料。因此，要大力的研究节能环保型公路建设施工材料，以更好的保护自然环境，尤其是对于各类传统修路施工材料和废旧材料的加工再改造，从而在公路建设工程方面基本实现向环保型的发展方向转变。

（一）废石料的节约再使用

近年来，随着各类建筑工程的迅猛发展，石材加工业也取得了较为可观的发展进步结果，但其开采和加工仍稍显滞后，大量石料被浪费的现象时有发生，对于生态环境的平衡来说不仅是极大的损害，对于矿业资源来说也是一种浪费，因为得不到利用的废旧石料不仅会降低其原有的使用价值，也需要重新进购石料，对于有限的矿业资源而言是一种不可取的做法。而公路工程的在建设过程中，为了加固公路两侧的防护以及排水沟、泄水道的修建大都离不开石块，包括公路边坡绿化带的修建也离不开砌块，可以说块石是公路工程建设项目中必不可少的一类材料。因此，为了有效的减少材料的浪费，公路工程在建设时应该有意识的节约石料，例如公路路基在开采过程中会产生大量的废石碎石，这些废石碎石应该考虑加工再利用。

（二）老路面结构层材料的节约再使用

1、旧路基层的节能减排处理措施冷再生基层是指把原路面的旧面层、基层用专用冷再生机按一定厚度进行破碎处理，同时加入一定规格和数量的新的集料和粘合剂，按一定配合比拌合，之后进行整形、碾压，使其旧路面基层恢复到正常使用状态下的处理方法。该处理方法充分利用现有路面、路基材料，从而减少了其他新材料的进购，相应的降低了资源的浪费力度。2、旧水泥混凝土路面处理针对旧水泥混凝土路面在运行过程中因承受压力过大而导致大面积路段被破坏，并且借助局部挖除、压浆等处治方仍已不能恢复其使用功能，或其结构强度已被大大破坏无法再恢复至标准要求，就要考虑加铺方式以解决此类反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的处理方法水泥混凝土路面的冲击压实是利用冲击压实破碎机的夯实原理，再借助拖拉机等机械的外力作用，牵拉一个四边形的滚筒继续操作，由于滚筒在滚动时既具有自身的重量，再加上前进时产生的冲力，水泥砼路面的破碎石块就会因为这些强大的外力而使其被紧密的压实。针对旧路的改造，也是采用先破碎原路面再对结构层进行整体压实的方法，要注意彻底消除脱空板产生的竖向位移。经破碎的路面在重新铺筑面层后能有效地防止反射裂缝而不需要加铺隔栅或土工布，并且其施工破碎进度高于人工的70~80倍，不但缩短工期，同时大大降低成本。水泥混凝土路面的打裂压稳利用门式破碎机的破碎锤反复升降，将巨大的冲击力作用于路面。其门板式破碎锤可以通过调节提升高度来得到不同的冲击力。由于水泥混凝土路面是脆性材料，破碎锤在不断冲击路面的过程中，水泥混凝土板块就会被打碎，操作员再通过实际情况适当的调整行驶速度而保证锤头的间距稳定，板块的破碎程度也恰好符合施工要求。在确定打裂程序满足设计要求后要利用轮胎式压路机对破裂板块进行第二次作业，即压稳。脱空的板块由于支撑较弱而向下发生位移，与基层密贴在一起成为更加稳固的支撑。从而解决了水泥路面反射裂缝的出现。如下图所示为利用水泥压浆解决混凝土路基问题的示意图:

（三）沥青路面材料的再生利用

沥青路面材料再生利用主要是指利用一定的技术将破损或报废的沥青混凝土路面进行翻修或重建，这其中包括翻挖、回收、破碎、筛分等多道工序，在筛选出可利用的旧沥青材料后，重新加入一定的新材料，重新配料拌合从而形成新的可使用的沥青混合材料。随着公路修建以及维护等技术的不断提高和改进，对于沥青混凝土节约性的再生利用已经基本不需要人工的辛苦劳作了，只需通过操控机械基本就可一步到位，在新型科技设备的推广和使用条件下，旧沥青混凝土路面的废弃沥青材料的清除、加工、修复等工作有时候仅需一台机械即可完成。因此，这样就可以大大降低对旧沥青混凝土材料改造的投资成本，并大大提高了工作效率，在节能减排方面更是具有显著的推动作用。如下图所示，为沥青混合材料的再生利用加工流程图：

二、桥梁预制环节中要加强对土地的节约利用

近年来，公路工程项目的建设中时常会涉及到一些搭建桥梁、路面拓宽等工程，虽然这些工程的建设量不算大、建设周期不算长、建设难度系数也不算高，但在工程项目开展之前需要对土地进行一定的规划与安排，以便于材料的堆砌以及机械的停放等，但这个环节容易造成对土地的重复利用，不利于土地资源的节约。因此，要想在搭建桥梁、拓宽路面等一系列工程中做到既能够保证其工程进度的顺利开展，又不浪费有限的土地资源，就必须采用土地集中预制、堆放、安装等有效的施工方法。对所有的施工材料、施工机械等有一个统筹的规划，依照施工顺序依次购进材料，随着施工的进度不断更新材料，这样不仅可以有效的避免施工场地被重复无效的占用，从而大大降低对桥梁预制台座、模板等的投资成本，也尽可能的少占用良田耕地，达到节约土地资源、保护环境的目的，从而形成既提高土地利用率又能够减少投资成本、提高效益的双赢局面。

综上所述，公路工程项目建设的设计都应该以节能减排为目的，这些都可以通过减少对施工机械的投入成本（包括通过使用新型多功能设备而减少其数量、油量等的使用和消耗）、废旧材料重新加工和投入使用、提高施工人员的工作素质、加强对土地的节约利用等措施来实现。这样既能够落实国家和社会一直提倡的可持续发展、低碳发展策略，同时也可以为施工单位降低成本投入，增加经济收入。