汉蔡高速公路总投资17.8亿元，项目开工时间为2005年10月，设计工期为四年。2008年10月18日，汉蔡高速公路正式通车。鲁班乐标小编查阅各类鲁班乐标站资料得到有关汉蔡高速公路建设的相关信息：
汉蔡高速公路建设——标准
项 目 名 称 单 位 技 术 指 标 备 注
地形类别 平原微丘
公路等级 高速公路
米粮山至红庙段 红庙至侏儒段
计算行车速度 Km/h 100
预测交通量（2027年） Pcu/d 60627 43564
路基宽度 m 33．5 26 桥涵与路基同宽
行车道宽度 m 2×3×3.75 2×2×3.75
中央分隔带宽度 m 2 2
桥面净宽 m 2×16.25 2×12.5
荷载等级 公路－I级
设计洪水频率 特大桥1/300，大中小桥及路基1/100
平曲线最小半径 m 1510
缓和曲线最小长度 m 85
竖曲线最小半径
凸型 m 18500
凹型 m 18000
竖曲线最小长度 m 305
最大纵坡 % 1.57/1
最小坡长 m 390
路面等级 高级（沥青混凝土）
汉蔡高速公路建设——规模
序号 项目名称 单位 推荐方案主线 备注
一 基本指标
1 公路等级 双向六车道高速 双向四车道高速
2 计算行车速度 km/h 100 100
3 交通量(小客车) 辆/日 60627 43564 2027年平均交通量
4 征用土地 亩 1487.73 3673.1
二 路 线
5 路线总长 km 12.601 22.305
6 平曲线最小半径 m/处 1510/1 1734.809/1
7 最大纵坡 % 1.5 1.57
三 路基路面
8 路基宽度 m 33.5 26
9 路基计价土石方 万m3 146.35 176.1 不含互通
10 排水防护工程 万m3 3.46 8.376 不含互通
11 沥青混凝土路面 万m2 20.377 35.19 不含桥面铺装
四 桥 涵
12 特大桥、大中桥 m/座 350/6 1937/8
13 小 桥 m/座 54/3 18/1
14 涵 洞 道 22 58
五 路线交叉
15 互通式立体交叉 处 2 3
16 分离式立体交叉 处 2 2
17 通 道 道 5 20
18 天 桥 处 1 9
六 沿线设施
19 服务区 处 1
20 收费站 处 1 2 主线收费站1处，匝道收费站2处
21 管理中心 处 1 与主线收费站合并设置
22 养护中心 处 1 与主线收费站合并设置
汉蔡高速公路建设——条件
√地形地貌
路线所经区域为长江中游的江汉平原微丘地带，地貌单元多属第四系冲湖积平原，相间垅岗、剥蚀残丘、剥蚀堆积微起伏地貌，
K0-K8段，属岗前与河流相间的Ⅰ、Ⅱ级阶地和洼地，多为鱼塘和水田；
K8-K31段，属垄岗地貌，相间河流和洼地；
K31至终点段，属岗前平原地貌。
√气象水文
测区属亚热带大陆季风气候。四季分明，光照充足，热富水丰，雨热同季；冬冷夏热，无霜期长。项目所经区域可分为东湖水系和西湖水系。东湖水系水位由东湖泵站控制，百年一遇水位：21.16m；三百年一遇水位：21.47m；西湖水系水位由西湖泵站控制，西湖水系百年一遇水位：23.05m，三百年一遇水位：23.28m；
√不良地质本项目不良地质主要表现在：
软土、岩溶、膨胀土。深层软土约长11.854公里，占路线长度34％，处理方式主要采用设桥跨越和软基处理。岩溶和膨胀土对项目建设影响不大。 目前，武汉到蔡甸主要经由京珠高速公路、318国道以及老汉沙公路，路程耗时约1小时。完工后，武汉市民到蔡甸将只需半小时.
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