各市、州、直管市、神农架林区自然资源和城乡建设局、住房和城市更新局，各有关单位和专家：

根据湖北省市场监督管理局《关于下达2024年度湖北省地方标准制修订项目计划（第一批）的通知》，由中铁大桥局集团有限公司会同有关单位编制的湖北省地方标准《桥梁动态称重系统技术规程》，已完成征求意见稿。

现将该标准征求意见稿（附件1）发给你们，请各地和有关单位组织专家对该稿内容进行全面、仔细审阅，提出具体的修改意见和建议，填写《征求意见表》（附件2），并于2025年12月22日前函寄或电子邮件反馈。

联 系 人：李成  

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附件：1.湖北省地方标准《桥梁动态称重系统技术规程（征求意见稿）》

      2.湖北省地方标准《桥梁动态称重系统技术规程（征求意见稿）》征求意见表

湖北省住房和城乡建设厅

2025年11月17日

湖北省地方标准《桥梁动态称重系统技术规程（征求意见稿）》起草说明

据统计截至2024年底，全国公路桥梁达110.81万座，我国已是名符其实的桥梁大国。桥梁数量快速增长的同时，存量巨大的老旧桥梁由于设计标准低、结构性能退化以及超预期重载车辆通行等多因素耦合作用，倾覆、垮塌等桥梁结构失效事故时有发生，造成了较为严重的生命财产损失与社会负面舆论。

有鉴于上述问题，精确获取桥梁通行车辆的车轴位置、重量等参数，对于管控超载车辆，统计桥梁交通规律，构建桥梁交通荷载谱，评估桥梁安全性能具有重要指导意义。为保证不中断交通前提下测量通行车辆重量参数，美国在上世纪50年代首次提出了车辆动态称重的理念与系统。这种利用路面预埋传感器识别车辆通行时动态响应从而计算车辆轴重的技术又被称作路面式动态称重，该技术避免了传统汽车衡车辆通行低效易阻塞交通的不足。经过数十年优化迭代，欧美国家依托该技术在超载车辆管控方面已经取得一定改善。由于该系统传感器直接承受车辆轮载效应，导致其寿命偏低，而传感器更换与维修需要破坏路面，干扰正常交通，提高了运维成本与安全隐患。另外该系统传感器温度效应非常敏感，温度变化时称重精度下降严重。因此限制了该技术的进一步应用与发展。1979年美国学者提出了桥梁动态称重的概念，相较于路面式动态称重技术，该技术以整个桥梁作为称重装置来计算通行车辆重量，已成为现代商业桥梁动态称重系统的基本框架。

目前，桥梁动态称重技术已在部分工程中得到推广应用，其基本的技术路线和管理需求已逐渐明确，为制定相关技术标准提供了实践依据。湖北作为千湖之省，域内桥梁数量多、类型全、覆盖广，为积极响应并贯彻落实湖北省关于智能建造的发展政策，规范和指导该技术在省内城镇桥梁的推广与应用，特组织编写适用于本省的《桥梁动态称重系统技术规程》地方标准。 

本规程的起草工作严格遵循了标准化文件的编写规则和程序。本文件的编制由湖北省住房和城乡建设厅提出并归口管理 。文件的起草严格遵循GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》所规定的要求。起草组广泛收集了国内外关于静态车辆衡、不停车动态称重等领域应用的技术资料，并对省内已应用相关技术的桥梁项目进行了实地调研，明确了关键技术需求和管理难点。在充分调研的基础上，起草组搭建了规程的总体框架，明确了主要技术章节。规程共分为8章，主要内容包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、基本规定、硬件选择与安装实施、数据管理、桥梁动态称重系统标定与检验方法、标准实施及评价。起草组重点对硬件选择与安装实施、数据管理、标定与检验方法等核心内容进行了研究和讨论。经过多次内部研讨和修改完善，最终形成了本《桥梁动态称重系统技术规程（征求意见稿）》。

目前，《规范》征求意见稿已完成，报请省住建厅予以挂网征求意见，我们也已将《规范》征求意见稿发给各成员单位征求意见，下一步将按照《规范》编制要求做好意见征集和报审工作。

中铁大桥局集团有限公司

2025年11月18日  

相关附件:

• 1.湖北省地方标准《桥梁动态称重系统技术规程(征求意见稿)》.docx

• 2.湖北省地方标准《桥梁动态称重系统技术规程（征求意见稿）》征求意见表.doc