宝成铁路109隧道位于甘肃省徽县嘉陵镇，在宝成铁路徽县站和虞关站之间，K150+835处，始建于1956年。因处地质灾害区，经多次增建，截至2008年4月底，109隧道全长726.07米，其中棚洞长200.82米，隧道长525.25米。新109隧道2008年6月26日开工建设，2008年11月13日14时28分隧道正式建成通车。
宝成铁路旧109隧道
2008年5月12日14时28分，四川省汶川发生8.0级特大地震，导致旧109隧道进口附近隧道落石约4万立方米，出口上方山体坍塌2万多立方米，砸毁出口棚洞40米，巨石堵塞出口；隧道中部山体坍塌12万多立方米，砸垮中部棚洞，通往四川地震灾区的“运输生命线”被迫中断！地震发生时，正在隧道内行驶的21043次货物列车（编组41辆，机车西局宝段SS4-0043）撞上隧道出口巨石，机车和部份车辆脱线，12节载有500吨航空燃油的列车在洞内起火燃烧，宝成铁路宝广段被迫中断。
宝成铁路旧109隧道
经过12天的紧张抢修，2008年5月24日10时许，宝成铁路109号隧道恢复通车后迎来第一辆列车，列车上装满了运往地震灾区的救援物资。
宝成铁路新109隧道
2008年6月26日，109隧道改线工程正式开工，2008年11月12日14时28分，西局新段SS4-0047牵引的57006次列车通过新109隧道，109隧道改线工程竣工通车。新109隧道全长873m，改线工程全长2.1公里。由中铁第一勘察设计院集团有限公司设计，中铁一局承建。
由于地震使109隧道受到严重损毁，虽经抢修加固后可以通车，但是隧道的自身结构和建筑强度已经不能保证长期行车安全需要，列车只能限速运行。为确保宝成铁路长期安全运行，铁道部实施109隧道改线抢险救灾工程，建设谈家庄大桥和高家坪大桥新109隧道。
宝成铁路新109隧道
新109隧道是宝成线改线难度最大的一项工程，出徽县嘉陵车站后避开了既有线沿嘉陵江的“C”字型大弯，通过两桥一隧将宝成线取直，使宝成铁路缩短了近500米的距离。 新建线路比原线缩短，列车通过速度由原来的每小时60公里提高到80公里。
更多关于“宝成铁路109隧道”等全国隧道建设规模和隧道建筑施工
企业资质，可以登入
鲁班乐标进行查询。
关注手机鲁班乐标（m./），实时了解建筑行业最新动态。
