2011年7月17日，西藏第一条高速通车了！拉萨至贡嘎机场高速公路是西藏第一条高速公路，2009年4月28日开工，路线全长37.8公里，工程由国家全额投资15.9亿元，将拉萨市区到贡嘎机场的行车时间缩短了半个小时。鲁班乐标对拉萨至贡嘎机场高速公路的介绍如下：

拉萨至贡嘎机场高速公路举行通车典礼，前来出席西藏和平解放60周年庆祝活动的中共中央政治局常委、国家副主席、中央军委副主席、中央代表团团长习近平，率中央代表团全体成员出席典礼，并为公路通车剪彩。中央代表团副团长回良玉、李建国、杜青林、帕巴拉·格列朗杰、热地、陈炳德一同为公路通车剪彩。交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇随中央代表团参加有关活动。

拉萨至贡嘎机场高速公路是西藏第一条高速公路，2009年4月28日开工，路线全长37.8公里，工程由国家全额投资15.9亿元，将拉萨市区到贡嘎机场的行车时间缩短了半个小时。专用公路全线采用一级公路技术标准，双向四车道，设计时速80公里，路线起于拉萨市柳梧新区世纪大道，经柳梧开发区、才纳乡，终点位于“两桥一隧”拉萨河特大桥南桥头，路线基本沿拉萨河南岸布设，总体走向由东向西，经过区域分属拉萨市的堆龙德庆、曲水两县，自东向西与青藏铁路延伸线——拉萨至日喀则铁路处在同一走廊带上。拉萨至贡嘎机场专用公路是西藏历史上首个真正意义上的高等级公路,。

开辟新纪元

1954年12月25日，康藏（后称川藏）、青藏公路同时通车拉萨，结束了西藏没有公路的历史，改变了西藏人背畜驮的原始运输方式，开辟了西藏交通新纪元，加快了西藏历史进步的步伐，翻开了西藏社会主义建设的新篇章。这两条公路的修建，历时五载，史无前例，被誉为“人类公路建设史上的伟大壮举”。经过60年的不懈奋斗，西藏交通发生了历史性变化，以墨脱公路嘎隆拉隧道贯通为标志，全国唯一不通公路的墨脱县将结束不通公路的历史；

如今，拉萨至贡嘎机场专用公路的全线通车，标志西藏结束了没有高等级公路的历史，实现高等级公路零的突破。拉萨至贡嘎机场专用公路的建成，不仅为拉萨市区与贡嘎机场提供便捷的联系通道，同时还对完善拉萨市综合运输体系，完善区域路网规划具有重要意义。对于改善雅鲁藏布江、拉萨河和年楚河流域地区投资环境等方面也具有非凡意义。

科技含量高

专用公路的建成通车，将大大缓解拉贡公路和国道318线中尼公路的交通压力。同时，它还是西藏地区公路历史上科技含量最高的公路，太阳能照明和太阳能标志广泛运用于公路沿线。针对高原地区特殊的气候状况，采取新技术和工艺减轻光老化、热老化对沥青路面使用性能的影响，以延长路面使用寿命。西藏自治区交通公路勘察规划设计院介绍，拉萨至贡嘎机场专用公路是西藏公路历史上科技含量最高的公路。而现有的拉萨至贡嘎机场公路大部分是国道318线，路线平面指标较低。每年雨季拉萨河水涨幅较大，路面水损坏和沿线街道化严重，已经不能满足运输需要。特别是在机场航班起降高峰时段，该段公路堵塞严重，严重影响旅客行程。

机场高速沿线位于拉萨河腹地，山高谷深，极端气温天气偏多，自然环境恶劣，年实际有效施工期只有9个月。在施工过程中，建设单位对每一个施工环节、每一项技术要求严格把关。采用“倒排工期、合理布局、平行推进、交叉作业”，与时间赛跑，与高寒缺氧抗争，成功解决了诸多技术难题，采取这种近乎残酷的高强度作业方式，按照优质高效安全确保了工程的高质量如期完工。

特色文化路

拉萨至贡嘎机场专用公路融入藏民族文化元素设计景观，采用太阳能系统照明，全线均设置了交通安全设施，实现了应急通信系统全线覆盖，配套建设了专用信息发布监控系统，为公众实时发布路况信息，此外，公路在景观设计上还融入了藏民族独特风情，通过沿线藏区民居建筑、民俗风情等藏文化元素，实现公路与沿线自然环境相融合，使生态文明和西藏特色文化相结合展示出一条“人与自然和谐发展”之路。

拉萨至贡嘎机场高速公路是西藏自治区经济建设和交通建设发展史上的又一件大喜事，标志着西藏干线公路建设目标从通畅向快捷的转型。是交通人为人民递交的又一份满意答卷

以上就是鲁班乐标对拉萨至贡嘎机场高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注鲁班乐标的建筑知识栏目。