八达岭隧道是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。位于北京市延庆县，京包铁路北京至张家口段( 原京张铁路)的青龙桥车站附近，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。1907~1908 年，由
土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰,隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩，另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等，风化呈破碎和泥质状态。为增加工作面，在隧道中部开凿了一座深约25.587m的竖井，井上建有通风楼，供行车时排烟和通风用。隧道衬砌的拱圈采用预制混凝土砖砌筑，边墙用混凝土就地灌注，隧道底部用厚99.87mm的石灰三合土铺筑而制成。隧道全长1091.2米。这座隧道曾经数次遭受过战争破坏。1968年曾对它进行过大修改。至今保存完好。
简介
八达岭隧道是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。1907～1908 年，由土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线路坡度为32.3‰,隧道内线路最大坡度为21.5‰。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩，另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等,风化呈破碎和泥质状态。
开凿
为增加工作面，在隧道中部开凿了一座深约25.587m的竖井，井上建有通风楼，供行车时排烟和通风用。隧道衬砌的拱圈采用预制混凝土砖砌筑，边墙用混凝土就地灌注，隧道底部用厚99.87mm的石灰三合土铺筑而制成。隧道全长1091.2米。这座隧道曾经数次遭受过战争破坏。1968年曾对它进行过大修改造，至今保存完好。
八达岭隧道采用了“竖井开凿法”，有2条队伍同时从两端凿进，1条队伍从山的中间凿下去，凿到一定位置后，再分成2小队分别向两端凿去，凿出的竖井便形成了一个天然的通风口。
八达岭隧道
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