厦深铁路榕江特大桥工程位于广东省揭阳市榕城区地都镇和汕头市潮阳区关埠镇榕江河段，是厦深铁路重难点控制工程之一，设计长度7373.921米。这座采用钢桁梁柔性拱施工的特大桥，其跨度在同类型桥梁中位居世界第一位。
榕江特大桥工程位于广东省揭阳市榕城区地都镇和汕头市潮阳区关埠镇榕江河段，是厦深铁路重难点控制工程之一，设计长度7373.921米。这座采用钢桁梁柔性拱施工的特大桥，其跨度在同类型桥梁中位居世界第一位。
历经4年多的艰苦建设，目前世界上最大跨度的钢桁梁柔性拱铁路桥——厦门至深圳铁路客运专线榕江特大桥主体工程2013年2月20日完工。
榕江特大桥是厦深铁路客运专线建设的关键控制性工程，也是我国铁路桥梁建设的标志性工程。大桥位于广东揭阳市，全长近8公里，由主桥和南北引桥组成，桥墩高42．5米，桥墩基础桩的最大深度达108米。
大桥主桥采用连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术，为目前世界上同类桥梁跨度之最。主桥钢桁梁的总重量约16000吨，单根钢梁最大重量约60吨，主桥通航净高38米，工程技术难度为国内同类桥梁建设所罕见。
建筑特点
榕江特大桥是厦深铁路的重点控制工程，主跨（110+220+220+110）米钢桁梁柔性拱，是目前世界同类桥梁中最大跨度，涨潮最高水位时从江面到拱顶高103.5米，规模宏大，气势磅礴。因其跨大、桥高，又接近入海口，受潮汐、台风影响大，大桥集“高、大、难、新、深、急、险、重”等“八大”特点于一身，工艺复杂，技术标准高，施工难度大。大桥造型优美，工艺新颖。主跨计划采用整体吊装作业法，桥梁的重量将达创纪录的7000吨左右。据陈勇介绍：大桥的两大突出特点，一是“正交焊接整体节点”；二是异型钢桥面板。其施工工艺和技术难度在国内罕见。
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