池州长江公路大桥位于安徽省池州市和铜陵市枞阳县，于2009年2月通过国家发改委立项批复，建成后将是安徽省八百里皖江上游的第四座长江公路大桥（另外三座分别是铜陵长江大桥，安庆长江公路大桥，望东长江大桥）。它是连接京津冀、中原城市群、长江中游城市群和海峡西岸城市群交通公路枢纽，是安徽省皖南地区重要的公路枢纽，是国家高速公路网的重要组成部分。
概述
该大桥于2009年2月通过国家发改委立项批复，该项目工程起点位于枞阳县的会宫，接规划中的北沿江高速公路，沿白荡湖西，阮家店，在石矶头东约2.2公里处跨长江。大桥推荐左家墩桥位，位于贵池水道进口段，枞阳江堤K14+500左右，池州江堤K10+000附近，桥位距安庆长江公路大桥40公里，距铜陵长江大桥42公里。包括南北两岸接线在内，拟在沿线设收费站2处、池州设管理分中心1处，在枞阳县城东互通附近设置养护工区1处，在白荡湖K10处设置服务区1处，同时设置完善的通讯、监控、交通安全等设施共41.22公里。采用高速公路标准，设计时速为100公里。已于2014年12月30日开工，计划2019年建成通车。
参数
在桥型方面，设计为主跨600米的斜拉桥，外观与安庆长江大桥相似，不过池州长江大桥的跨径更大，因为该项目包括两岸接线全长40.33公里，其中长江大桥全长达到6公里，北岸接线长约16.9公里，南岸接线长约18.1公里。
在建设方面，工期按4年考虑，大桥段采用六车道高速公路标准建设，其余两岸接线采用四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，估算造价为47.4亿元；在桥梁标准方面，设计使用年限为100年。
建筑特色
池州长江公路大桥融入了池州地域文化特色，在主塔设计中凝炼出佛手、佛珠、佛光的理念。大桥跨江主桥采用跨度布置为3×48+96+828+280+100米的不对称等高塔混合梁斜拉桥。为呼应九华山浓厚的佛教文化，大桥设计者在主塔设计中采用白色的净瓶形索塔，塔间横向设置6道球形横梁，108根　黄色的斜拉索分组集聚锚固于球形横梁上。塔柱犹如菩萨合十双手，球形横梁犹如菩提佛珠，放射状集束拉索犹如万道金光闪闪的佛光，在阳光下熠熠生辉，大气磅礴而不失优雅精巧。整体造型生动，彰显了桥梁建筑与美学、人文的融合统一。
作用
池州长江大桥（公路）是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵三”济南—砀山—利辛—桐城—枞阳—池州—石台—祁门的一段，是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道。
另外，池州长江大桥（公路）距安庆长江大桥（公路）40公里、距铜陵长江大桥（公路）42公里，建成后将进一步完善安徽省高速网布局和过江桥梁布局，有助于加强长江两岸经济社会联系，促进区域自然资源和旅游资源开发及经济社会协调发展。
随着池州长江大桥（公路）的建设，枞阳县南下的通道被打通，促进池枞的交流与发展，推动铜池枞一体化发展的进程。
进度
2014年6月6日，国家发展改革委批复《安徽省池州长江公路大桥可行性研究报告》（发改基础[2014]1243号）。
2014年12月30日，项目开工。
截至2016年4月26日，池州长江大桥已经累计完成投资概率的18%。跨江主桥主塔桩基全部完成，正在进行承台施工。引桥基础完成95%，下部结构完成20%。秋浦河大桥正在进行栈桥与平台搭设。
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