福州螺洲大桥是全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥，螺洲大桥位于南台岛与闽侯青口组团间，横跨乌龙江江面。 螺洲大桥被乌龙江北、中、南汊水域分成4个部分，所以整个工程北起南台大道螺洲立交修建终点处（北接线工程），包了括北汊桥梁、龙祥岛立交、中南汊桥梁及南接线省道203线立交等几部分，跨水域长度累计达3.5公里。
概况
据专家介绍，乌龙江河道具有南浅北深的特点，因而北汊桥梁是整个项目的主体工程。北汊桥梁的主桥部分将采用三塔自锚式悬索桥型，主塔高53.5米。
螺洲大桥主桥跨径496米，是全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥；主桥桥面宽43米，是福州迄今为止最宽的大桥，桥面路线全长4.95公里。
优越性
螺洲大桥将成为福州南向进出城路程最短、最便捷的通道。向北通过螺洲互通，可实现与三环路二期、环岛路的对接，并可延伸连接南台大道和六一路；向南将与省道203线连接，并与福银高速路、青口市政道路及324国道连接。
届时，从福州主城区可直通青口汽车城，乌龙江大桥的交通量将得到合理分流。
因螺洲大桥主桥所在的乌龙江北汊，承担着闽江货运船舶的通航任务，为确保安全，主桥钢箱梁施工采用了国内顶尖技术--步履式平移顶推法，即用千斤顶将钢箱梁逐节从南岸推至北岸，然后焊接成整体主桥。只用半年时间就完成了，比传统顶推法节约了半年多的时间。
全线预计2012年国庆建成。
螺洲大桥全长4.95公里，规划近期设6车道，远期设8车道，大桥主桥跨径496米，是全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥。螺洲大桥由北往南分别为北接线工程、北汊主桥、龙祥岛立交、中汊桥、南汊桥及南接线省道203线立交等。
宽阔的乌龙江上，一座雄伟的悬索桥飞架南北。远远望去，银灰色的钢索显出优美的弧线，与庞大的桥身隐约勾勒出了福州“三山”的形状。
福州市城建部门透露，螺洲大桥、螺洲大桥南接线、南台立交南连接线力争下月初建成通车，春节期间，可从南三环—螺洲大桥—福银高速南连接线，直通福清相思岭隧道方向，将成为进出福州南大门最短、最便捷的通道。
螺洲大桥在203省道以南连接五虎山隧道部分，依旧在紧张有序地施工。除了大型吊车在运输材料外，工人们在修补桥梁的伸缩缝，多台钻机正开足马力进行施工。
顺着螺洲大桥的辅桥下去，记者发现两侧还建有盘旋立体式的人行通道，外观极具现代美感。驱车继续向前，记者抵达龙祥岛。据悉，螺洲大桥工程北起在建的南台大道螺洲立交，经在建的环岛路，跨越乌龙江南、北汊及龙祥岛。
螺洲互通进出城匝道、螺洲大桥及南连接线通车后，从南三环到闽侯青口方向将“截弯取直”，比走现有的沈海高速公路福州连接线缩短了5公里以上。届时，市民驱车从福州南向出城去闽南方向，可选择走南二环、福湾路、三环路螺洲互通、螺洲大桥和螺洲大桥南接线，不必再绕道仓山秀宅、长乐黄石互通，比现有的南向进出城方式节省半个小时左右。
通车
福州螺洲大桥于2013年2月7日正式通车。
因大桥通车，延续百年的摆渡也将完成它的使命。这条福州市目前最宽的大桥，全长4.95公里，桥面宽43米，有6条机动车道、2条非机动车道和2条人行道。道路于7日零时通车。
影响
螺洲大桥完工后，共有7座大桥横跨乌龙江水域，从上游往下依次有：洪塘大桥、橘园洲大桥、浦上大桥、福州湾边大桥、螺洲大桥、乌龙江大桥、乌龙江特大桥。
作为福州城市快速路的重要组成部分，螺洲大桥及接线项目将是福州南向进出城的主通道，合理分流乌龙江大桥的交通量，对推动福州城市向青口、滨海新城方向发展有重要作用。
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