泉州百崎湖大桥位于福建省泉州台商投资区，跨越百崎湖，现有两座同名大桥，分别位于洛秀组团东西主干道和洛秀组团南北主干道沿线，均为双向八车道的城市快速路，是泉州台商投资区骨架路网的重要组成部分。
泉州百崎湖大桥概况
百崎湖大桥是洛秀东西主干道的主要控制线工程，为三跨下承式钢管砼系杆拱桥，由结构完全相同的独立的两幅桥组成，桥梁总长488米，双向八车道，总投资近1亿元。大桥于2005年11月开工建设，2007年10月底竣工通车。
地质条件
桥址位于五一围垦区内，主要地貌单元为海岸阶地和海岸平原；原地形多处于海滩潮间带、潮下带，及其形成的滩涂、港沟；现地面较为平坦，形成浅湖泊、湿地和耕地。各地层地质为填土、粘土、淤泥、淤泥混砂、粗砾砂、粉质粘土、中粗砂及残积砂质粘性土全风化、强风化、中等风化、微风化花岗岩。
设计标准
桥面宽度：主桥：2×（0.25米栏杆+1.5米人行道+0.9米拱肋+0.5米防撞栏+净16米行车道+0.5米防撞栏+0.9米拱肋），双幅间距1米；引桥：2×（0.25米栏杆+1.5米人行道+净16米行车道+0.5米防撞栏），双幅间距4.0米；
车道数：双向八车道；
汽车荷载：城市-A级；设计荷载：汽车-超20；验算荷载：挂车-120；
设计洪水频率：大桥1/100；
地震基本烈度：Ⅶ度，按Ⅷ度设防；
桥梁纵坡：主桥落在R=12000m的竖曲线上，桥面标高左、右两岸全部对称，西岸纵坡i=1.0%，东岸纵坡i=-1.0%；
桥面横坡：2.0%；
通航标准：考虑通航小型游艇。
建筑构造
大桥起讫桩号为K0+666～K1+164，桥型布置为5×30米预应力混凝土箱梁+（51+80+51）米下承式钢管混凝土系杆拱+5×30米预应力混凝土箱梁。
上部构造：主桥上部构造采用下承式哑铃形钢管混凝土刚架系杆拱，拱墩固接，桥跨布设为3孔（51+80+51）米双幅桥；拱轴线采用悬链线，拱轴系数1.167，矢跨比1/5；横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面总宽21.2米，每幅桥设2片拱肋，肋间距1719米。两岸引桥上部构造采用预应力砼连续箱梁，通过现浇连续接头及张拉负弯矩钢束形成连续体系，桥跨布设为一联5×30米双幅桥。
下部构造：主桥下部结构采用20.8×8.2×3.0的方型承台与门式薄壁相结合作为钢管拱的受力结构，主桥桥墩采用薄壁门式框架墩，φ200钢筋砼钻孔灌注桩基础。引桥桥墩采用φ140钢筋砼三柱式墩身，φ150钢筋砼钻孔灌注桩基础。两岸桥台为肋式台，钻孔灌注桩基础。
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