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莲花大桥

发布时间:2017-01-13
莲花大桥,为第一条且唯一一条连接澳门和珠海横琴的桥梁。澳门桥口位于路凼连贯公路旁、由填海而成的路凼城,珠海桥口为横琴。这条大桥行人不能行走。莲花大桥是第二个连接澳门和中国内地的陆上交通边境,此大桥减轻了关闸边境口岸中澳两地货物运送之压力。莲花大桥是京珠高速公路及105国道向澳门延伸的公路桥梁工程,大桥跨越十字门水道,西连珠海横琴岛,东接澳门路环岛和氹仔岛的填海区。大桥东临澳门国际机场,北距珠海市区约16公里,西南距珠海机场、珠海港分别为43公里和50公里。
建设情况
准备
莲花大桥横跨十字门水道,将大小横琴填海区和澳门西南的路凼填海区连为一体,拓宽了珠海与澳门两地的发展空间。建造第二通道是两地人民的共同愿望。
1994年9月28日,珠海市政府致函新华社澳门分社,请与葡澳政府联络大桥建设事宜。大桥的澳门一边属涉外项目,需要珠澳双方同意。
1997年4月30日,中葡关于澳门与内地大型基建协调小组第一次会议在北京召开,“横凼大桥”(莲花大桥最初的冠名)被列入第一批协调重点项目。双方认为开辟珠澳第二通道是必要的、可行的。随后,成立了大桥技术工作小组。10月,澳门亚洲公司、中铁(澳门)有限公司正式筹建。铁四院为内地一方设计单位,他们组成了以青年工程师张宇为首的设计小组,该院副总工程师、桥梁专家胡承汉主持设计。铁四院移师珠海现场办公。
设计
“一国两制”在大桥建设中处处体现。珠澳分属两种社会体制,因而两地工程的设计标准、技术规范、施工工艺、工程预算也全然不同,各有各的一套规章和程序。设计必须迎合两种规章的要求,将其融为一体,获得双方认可。铁四院设计人员很快熟悉了澳门的各项技术规章,精心设计,仅用半年时间就完成了大桥可行性报告、技术设计和施工图设计等四套设计文件。大桥技术小组葡方组成人员罗定邦先生称赞:这是一项很好的设计。莲花大桥珠海段属国内项目,澳门段属涉外项目,设计与施工人员天天要与“一国两制”打交道。澳门葡方人士注重对等,技术协商会在珠海开一次,第二次就必须到澳门开,胡承汉等人都持有特区边防证、工地通行证和出国护照,以便随时备用。
动工仪式
连接珠海市横琴与澳门路氹填海区的莲花大桥于1998年6月29日正式动工。
当日上午,莲花大桥两岸工地旌旗飘扬,鼓乐喧天,两岸数千名嘉宾和两地民众分别汇聚在两岸临时搭建的庆典会场,十字门水道呈现一片欢乐的节日气氛。10:30两岸庆典会场鞭炮齐鸣震耳欲聋,上千只气球伴随着人群的欢呼声从两岸冉冉升起,色彩缤纷的气球和彩带把十字门水道的天空映照得更绚丽多彩。
在莲花大桥横琴庆典会场出席仪式的有,全国人大常委、珠海市委书记梁广大和市长黄龙云及市委、市政府、人大、政协、纪委等五套班子领导。出席仪式的澳方代表和嘉宾有:澳葡政府行政、教育暨青年事务政务司黎祖智博士,何永安博士和韦智留,瓦连特博士,国务院港澳办副主任陈滋英,新华社澳门分社副社长宗光耀,国务院港澳办澳门司司长谢后和及广东省计委、航道局等有关方面的领导。黄龙云市长代表市五套班子发表热情洋溢的讲话,要求各有关部门要全力以赴支持大桥的工程,确保大桥在澳门回归前建成通车,为澳门的顺利回归和繁荣稳定作出应有的贡献。
在莲花大桥路氹工地也同时由澳葡政府举行隆重的动工仪式,澳督韦奇立,新华社澳门分社社长王启人,副社长王今翔,澳门立法会主席林绮涛,运输暨工务司鲍维立及澳门各界人士七百多人出席了动工仪式。珠海市副市长周本辉率领珠海代表团参加了路氹工地的动工仪式。澳方为动工仪式特制了一座大桥模型,动工仪式开始,鲍维立和周本辉在主席台上一齐按动电键,分成两截的大桥模型紧密对接在一起,寓意珠澳双方携手共建友谊之桥。
建成
1999年11月,主桥正式合龙,这标志大桥主体结构工程全部完工。
2000年3月莲花大桥正式启用。
2005年9月17日,由于中方边检大楼结构出现问题,关口封闭。
2007年5月1日重开。
建筑特色
莲花大桥由左右两幅桥组成,双向六车道,造价2亿元,珠澳各出资一半,合资共建。
莲花大桥是一座别具特色的大桥,在珠海桥头设计了交通规则互换的换向匝道桥,承担交通规则互换的功能。
铁四院的设计师们为解决车辆换侧问题,首先提出了“地面绕行换侧方案”、“立体直线交叉换侧方案”、“地面交织侧方案”,后来,由于珠海桥头一侧要建横琴口岸联检大楼,桥台与联检楼的距离缩短,至使桥台公路下落至陆地的展线不够长,车辆无法行驶。设计师们颇具匠心,设计了“双圆形曲线引桥立体换向方案”,它不仅解决了珠海桥头的纵向用地,解决了车辆换侧问题,还形成了独特的造型和艺术建筑,成了珠海一道新的风景线。这两个特大的圆形曲线换向匝道桥,长1700多米,从空中俯瞰,犹如两个硕大的“9”字,似乎寓意着“99归一”。
莲花大桥建成通车后,澳门驶往大陆的车辆,从凼仔上桥行左,驶下珠海端左侧匝道时就变成了右行;而大陆赴澳门的车辆,从珠海端右侧驶上匝道,到莲花大桥正桥时则变成了左行。两种交通规则,通过匝道桥得到自然、和谐的变换,设计师们对此杰作无比自豪,戏称是“一国两制”的物理展示。
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