随着我国高速铁路行业的迅猛发展，我国铁路工程的施工项目如雨后春笋般多了起来，并呈现出营运里程长、在建设规模大和开通速度快等特点。而作为铁路工程项目中重要的一部分，高铁桥梁有着极其重要的地位，桥梁的施工技术以及对它的质量控制在某种程度上决定了高铁的运行安全甚至决定了其使用寿命。但高铁桥梁的施工难度相对较大，这就在一定程度上对桥梁工程的管理提出了高要求。本文通过分析高铁施工现状，从而提出了关于高铁桥梁施工质量的管理对策。

目前我国的高铁桥梁工程项目具有施工难度系数大、投资大、周期长等特点，一旦出现事故，损失是非常巨大的。因此，提高高铁桥梁施工的技术、加强施工质量的管理，对于我国高铁行业的深远发展有着极其重要的意义。

1高铁施工的现状

1.1我国高铁的特点

我国目前在建的高铁项目总长超过一万多公里，在建设规模较大，其中高铁桥梁的施工占据了一半以上，尤其是河流湖泊较多的城市，其所占比重就更大了。面对着越来越高的行业要求、越来越多的问题要求，提高高铁桥梁的施工技术、加强桥梁的设计研发、强化桥梁项目的管理已经成为了高铁桥梁施工的重中之重。近几年来，我国在学习借鉴了日本、德国等国的高铁桥梁建设的先进技术和成功经验的基础上，结合了我国高铁行业的发展实情，经过不断的现代化、科学化的发展，已经成功在高铁桥梁的施工技术上实现了创新和突破，并在许多的相关领域取得了不俗成就。

1.2我国高铁建设的要求

桥梁是高铁土建工程中极其重要的一个部分，其作用是节省占地面积、稳定桥上的路线、让高速列车能够平稳运行，从而保证了旅客乘坐的舒适以及运营的安全。为此就要加强高铁桥梁整体设计的刚度和强度，且对其上部结构的竖向、横向刚度要求以及整体的结构要求都很高，所以高铁桥梁的设计通常是横向采用预应力并联的T型梁或者箱型梁。但是拱桥、连续梁等特殊部分还是要进行特别设计的。在实际的工程中，跨度桥梁的施工常常会应用多种的设计方法，也同样会用到多种的架设方法，比如常见的有预制整孔箱梁法和移动支架上逐孔灌注混凝土梁法。由于列车在高铁上通常是处于高速的运行状态，因此会有非常剧烈的结构动力响应，进而就会影响到旅客的乘坐舒适和运营的安全，加上列车的长期运行会产生运行噪音并对桥梁产生荷载冲击，这些问题都要求高铁桥梁不仅需要具备普通桥梁的规定，还需要有更加严格的质量管理要求。

1.3施工安全形势复杂

高铁桥梁的施工时一项复杂的工程，必须协调统筹、形成整体、攻坚合力。施工安全并不是施工单位或者铁路管理单位的事，而是涉及到了众多的相关单位，结合部多、牵涉面广、难度系数高，所以必须强调需要主要领导的亲自负责、需要统筹安排，需要各部门的协调运作、强化责任落实、发挥系统优势并形成整体合力。特别要注重的是，要加强结合部的管理，消除失控和脱节现象，牢牢把握生产安全的主动权，从而提高安全的综合管理水平。

2高铁桥梁施工的质量管理策略

2.1高铁桥梁施工队伍的管理策略

要对高铁桥梁施工队伍加强教育，给他们灌输安全施工的新理念，强化领导和职工的安全观念的转变，使大家能够充分的认识到高铁桥梁的施工不仅关系到铁路的运营安全，更关系着人民的生命安全，增强施工队伍的责任感。还要让他们明白，只有保障安全才可以为企业创造最大的利润，施工单位应该要成立以主要领导为组长的施工小组，要求主要领导必须做到现场包保，现场协调解决施工中存在的问题，确保桥梁施工能够安全的按期完成。不仅如此，高铁桥梁的施工过程中，应当按照工程的技术人员所具备的长期积累的实践经验进行分析总结，从而科学地确定出高铁桥梁施工实施的各项工序。这样才有利于提高高铁桥梁施工队伍的管理水平，并且有利于推动我国高铁桥梁的施工技术的进一步的提升与发展。想要有效地提高高铁桥梁工程的施工质量，就要充分发挥高素质的、经验丰富的设计人员的作用，并需要加强对施工队伍的管理。而到具体的桥梁施工阶段时，应当要选择一支优秀的、经验充分的施工队伍，这样就在本质上保证了高铁桥梁的质量。当然，对于施工人员还要进行岗前培训，让他们熟悉工作的流程，从而确保施工过程中可以达到预期的效率和效果，特别是对木工、焊工、钢筋工这些较为重要的技能岗位，必须要保证人员能力达到了规定要求甚至更高。

2.2优化施工技术方案

在高铁桥梁施工之前，技术人员需要结合机具、劳力、材料的供应状况和施工的实际，编制便于理解的组织设计，并对具体的部分，尤其是重点的工序还有不良天气条件上存在极大危险性的工程项目就必须进行能够有效指导的安全技术的交底，并且要将交底中所涉及的施工人员存在的问题和能带来的有潜在危险进行详细的解释说明，横向要延伸到有关部门的管理人员，纵向需要延伸到班组的全体工作人员。除此之外，还要检查施工现场的安全保证体系是否完善、是否健康，从项目经理、班组长、技术人员等生产指挥人员到生产、机器、器材、后勤、技术等有关部门是否都各安其职、是否保证施工现场的安全生产、是否确保了体系中各项要求的实施。更需要检查危险性较大的施工方案中是否考虑到了切实可行的、符合实际、结合实情的事故应急抢险对策。

2.3高铁路桥的过渡段设置的管理对策

高铁桥梁施工时，现场的控制台后路基容易下沉与变形，这会对高铁的质量控制造成极为严重的影响，所以需要施工单位利用水泥搅拌桩这样特殊的桩位作为半刚性复合地基，从而来有效地控制地基沉降的问题。除此之外，还需要使用素混凝土或片石混凝土来回填后天基坑，并且要按照规定设计来进行压实。而面对过渡段常常采取上窄下宽这样正梯形结构来组织施工的情况，填料的选择应该用强度较高变形较小的比较适合。

2.4无缝线路的桥梁设计建造的应用对策

高铁桥梁施工为了满足高铁旅客乘坐的舒适性的要求、列车的安全性要求以及轨道运行的平稳性要去，需要本着以人为本的原则去进行结构的设计。所以为了达到上述的要求，高铁桥梁施工中使用无缝线路的设计就尤为重要了。无缝线路的设计要求长轨条布置、锁定方式以及轨道结构形式的选择都要合理，要求所选择的中和温度是科学的，能够让轨道、墩台受力以及钢轨折断的断缝都控制在允许值之内。除此之外，还要确保轨道的防爬能力和稳定性都达到要求。因为桥梁上无缝线路的钢轨受力比较大，就需要有效地控制列车在桥梁上运行时导致的桥梁自身变形和可能发生的位移情况等，来充分保障列车在桥梁上的运行安全。同时设计师还应该全面考虑到梁轨共同作用可能引起的钢轨附加力，然后通过有效的措施将其控制在安全的范围之内。

2.5桥梁施工材料管理策略

高铁桥梁的施工管理主要负责的是施工的进度与质量，特别是对于施工的质量问题，高铁桥梁的施工单位应当建立对应的监管部门，由监管部门根据施工设计方案严格地对高铁桥梁的施工进行审核，认真地监督施工所用的材料，发现材料的质量问题要高要求的控制，从而保证整个施工过程中使用的材料都是符合规定的，还需要确保桥梁的安全性能可以达标，成桥的状态符合设计的要求规范，这些都对监管部门提出了高要求，需要他们认真做好高铁桥梁施工时的监管与控制。并且还要通过组织培训等多种方式来全面提高施工队伍的综合素质，使其树立施工的安全意识，解决施工的安全问题。

2.6高铁桥梁的修护管理策略

对高铁桥梁的施工质量的管理是非常重要的，然而对于日常的修护管理工作也同样不能轻视，因为如果不能对桥梁进行及时的养护，肯定会造成桥梁的性能下降，最后势必会带来各种安全隐患问题。所以必须要建立一支非常专业、经验丰富的修护队伍，让他们定期对高铁桥梁进行检测、进行修护管理工作，而且这支修护队伍需要具备符合规范的检测修护方法和程序，这样才能确保工程师随时能够掌握高铁桥梁的状况，从而能够及时地解决各种突发的危机事件。当然同样也需要施工单位加强对这支修护队伍的培训与管理，进而使其能够拥有更专业、更高超的修护能力与手段。

3结束语

在高铁施工项目中，高铁桥梁的工程施工是其最重要的承重部分，对其严格的质量管理对日后高铁列车的运营管理工作具有重要的现实意义。因此，高铁施工单位需要加强对高铁桥梁施工的管理工作，提高高铁桥梁的施工技术，加快创新研发，严格控制施工质量，从而提高高铁运营的安全性，保障旅客的乘坐舒适和人身安全。