中国有句俗语说“要致富，先修路”。近年来，中国高速发展的经济能力与国家迅速发展的交通事业有着直接的联系。越来越多的公路在我国建成，使我国的交通建设、运输效率有了巨大的进步。在高速发展的同时，除了要增加公路的数量和长度外，还要注意的是公路的建造质量。在公路工程的施工中，质量管理需要贯彻在项目工作的整个过程中。我国公路工程建设在施工中很容易受到外界环境的影响，因此质量管理工作格外重要。只有做好了质量管理，才能保证工程达到应有的质量。

一、施工前准备阶段

施工准备阶段的工作始终贯穿整个工程施工管理，施工质量管理的准备工作也同样如此。因此，施工准备阶段工作应着重抓好以下工作。(1)对图纸进行审核，确认图纸中使用的技术和设计方案可以实现，图纸与工程施工方案和实际情况切合。(2)组织施工人员对图纸以及施工中使用的技术、器材、规章进行学习，同时还要学习施工需要达到的质量水平以及施工中必须遵守的规章制度，确保施工人员能够充分明确施工质量标准，并为保障施工质量打好基础。(3)对施工中进行实际操作的工人进行培训，确保工人能够准确的完成施工操作。(4)建立工地试验室，对施工中使用的材料性能、技术质量、使用参数等进行试验，根据试验采集的结果建立施工数据库。对施工工艺流程、试验操作规程、质量检查评定、质量事故处理等重要部分实行绘图上墙。(5)建立完善的质量管理机制，提前确定人事管理、材料管理、设备管理以及施工进度管理等各方面的管理内容，保障在施工中能够有确切进行的管理标准。(6)编制施工质量管理计划，特别标注出施工中需要注意的操作重点，对有特殊质量要求的分部工程、分项工程、关键部位及工序和工程施工中质量管理的重点和难点要编写专项施工质量管理方案，并报有关部门审批。

二、施工阶段的质量控制

施工阶段中质量管理的重点在于对现有资源的调配。这些资源包括施工中使用的人力、物理、财力以及技术能力，做到让这些资源充分发挥效果，达成施工的质量标准。在施工中，需要根据质量标准的要求，提前安排施工人员的轮班计划和施工材料的调库，高效配合施工中设计的各种资源，充分发挥各种资源的效果，使施工质量达到预期效果甚至更高。施工中的质量控制除了对施工中的因素进行控制外，还要合理控制外界条件，如天气、季节等，尽量减少外界条件给施工带来的不利影响。公路工程施工过程中的质量管理包括：平面位置和水平位置的质量控制、施工质量控制。

1.平面位置和水平位置的质量控制

①平面位置控制，建造公路的目标最重要的就是平面的使用。因此，在公路工程施工初期就需要对各个施工建设店、控制点的定位进行复测和校对。复测工作要将数据和图纸上的数据重新进行比对，如果发现有导线点与预定位置不符，需要向负责的部门重新提出审核要求，根据给出的重新规划的导线控制点进行复测。其次，在工程施工范围以内不易被破坏的地方，沿路线纵向加密满足施工放样要求的控制点，并与符合要求的设计导线控制点进行联测，保证加密点数据和已知导线点数据误差值符合要求且一致；最后是计算和校对各部位的平面位置数据，保证在施工放样时数据的准确性。②水平位置的质量控制，先对各个部位的工程数据进行计算，在实际现场对位置进行核对，确定不同部位应该达到的不同参数标准，并据此严格进行施工放样。

2.施工过程中的质量管理

施工中的原材料控制主要包括两个方面，一是对各种材料使用的调配，二是保存各种材料和设备。公路施工现场使用的施工材料主要是水泥、钢筋和集料，对这些材料进行正确的监测、存放时施工质量管理很重要的一部分。施工材料的质量直接决定着工程的质量，而在公路施工中，由于施工材料的种类很多，因此不同材料具有不同的保存标准，合格的标准也不尽相同。因此对这些材料进行的检查时使用的方法和标准也有很大差距。在施工过程的质量管理中，必须要坚持不合格的材料不能入库，更不能进场。保存材料时也要注意不同批次、优劣材料不能混合堆放。现代公路施工中混凝土是最主要的材料。混凝土的质量主要是在制作混凝土、运输以及浇筑三个部分。混凝土拌制时，因为施工的要求不同，各种材料的混合配比是不同的。施工中如果有条件，可以在施工前先进行试制，监测混凝土的性能能否满足施工要求。拌制时需要注意掌握搅拌时间，时间内做到搅拌均匀。注意搅拌时绝对不能凭个人经验要求添加材料，同时要杜绝使用不合格材料。混凝土运输时，如果是短距离运输，可以使用自卸翻斗车；长距离运输时，必须使用混泥土运输车运送混凝土，防治混凝土在运输途中离析。浇筑混凝土前要先检查混凝土的塌落度和和易性，确定混凝土中各种材料都有搅拌均匀；浇筑中严格根据施工要求进行，振捣过程中尽量避免过振和漏振，确保混凝土的浇筑质量达到要求。构筑物几何尺寸质量控制。可以使用定型模板作为定性结构物。定型模板可以重复使用，但在重复使用前要进行校模，否则不能使用。进行模板安装前要先安装放样线，再根据放样线划出的区域安装模板，重复多次进行位置校对，加强模板固定，避免在浇筑砼过程中出现胀模。④外观质量控制，公路施工往往规模较大，对工程的外观要求并不高，需要注意的是要让工程和周边的环境达到和谐。做到这一点，需要对施工中使用的材料和工艺进行控制，做到内在和外观统一。

3.公路工程常见质量通病的防治

公路施工中最常见的病害是路基不均匀沉降和桥涵的跳车问题，也是施工质量控制的重点。①路基不均匀沉降主要成因是施工时路基处理不到位，填料混合不均匀，压实工作没有做到位等问题。处理好这些细节的问题，能在很大程度上降低病害出现的频率。其次，要选好合适的路基填料和填埋技术，根据实际情况来进行选择，使压实操作能够发挥作用。②桥涵接头处没有处理到位，就会在接头处产生断裂。路基在填筑应与已完成的路基挖台阶处理，高填方桥头进行强夯处理，保证路基密实度。③路基施工的质量与施工时的天气条件有一定联系。路基施工应尽量选在旱季，并避开下雨天，提前准备路基防洪泄水措施。④高填土下沉。解决高填土下沉问题，就需要控制填土的标高。根据路面平行线的分层情况来确定实际标高，填土厚度约为试验路段路基填土厚度的90%即可。在新旧填土层的交界处，需要控制接茬台阶的长度，尤其注意接茬处的填土厚度不能超出规定，否则就会造成夯土不到位，出现漏夯等现象。一些压实区域由于面积等限制无法采用机械压实，可以使用小型机具来重复夯实。在冬季、寒冷地带施工要在土壤未冻结或解冻情况下进行回填，否则土壤内的冰晶固结会使土壤压实度出现短暂的提高，暂时满足测试需求，一旦天气回暖或解冻，就会产生密度不均匀和下沉。使用复合填土进行回填时，不能仅采用某一种土的实验数据来作为整体的压实标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。

三、施工完成后的竣工验收准备阶段

施工结束验收前质量管理工作同样不能放松，需要做的工作包括混凝土养护、验收、清洁等，使工程能够以最快的效率完成施工验收，并允许工程尽快投入使用。完成后，管理团队要立即着手对施工过程中使用的文件、清单、责任书进行整理，保障竣工结算的效率和准确性。养护工作要持续到各种材料都达到稳定的状态，不再出现明显的变形。去除路面上堆积的杂物、材料、泥沙等，保持路面清洁。

公路交通的发展除了与我国的经济发展有很大关系外，和普通人民的生命财产安全也有很大影响。近年来时有“豆腐渣”公路工程发生事故，给广大的人民群众带来巨大的伤害。做好公路工程施工，不仅要处理技术和材料问题，更要在管理上下功夫。通过质量管理，使施工中各个要素都最大限度地发挥作用，以提升公路施工质量。探索适合不同时期施工质量管理方式和质量保证体系就显得尤为重要，已成当务之急。