成贵铁路菜坝岷江特大桥是国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥，具有建筑结构体系复杂、跨度大、负荷重等特点，是成贵铁路全线重点工程之一。
成贵铁路菜坝岷江特大桥是一座客运专线铁路双线特大桥梁，全长1.19公里，设计行车速度为250千米/小时，是国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥，具有结构体系复杂、跨度大、负荷重等特点，是成贵铁路全线重点工程之一。大桥为成贵铁路架梁通道，共有墩身19座，桥台2座，其中4座水中墩。工程处于岷江国家珍稀鱼类保护区，因此对施工有较高的环保要求。同时由于受宜宾菜坝机场航空净高控制和通航要求限制，钢桁连续梁采用下弦曲线加劲设计方案。钢梁架设采用悬臂拼装的施工方法，主桁中心宽14米，跨中桁高16米，支点桁高32米，节间长度14米，主桁节点上弦采用焊接整体节点，节点外拼接，下弦及加劲弦采用散拼节点，钢梁总重1.26万吨，技术难度大，安全风险高。
2016年5月6日，成贵铁路岷江特大桥钢梁“零误差”成功合龙，这是成贵铁路全线率先合龙的首座重点桥梁。钢梁成功合龙后，接下来，岷江特大桥将进行道砟槽板的铺设，钢轨、挡渣墙等附属工程的施工。截至目前，成贵铁路五标一分部贯通特大桥一座，贯通隧道五座，路基填挖方约36万方,区间桥基本全部完成。
大桥完成合龙后，下一步将进行钢轨、道砟槽板等附属工程施工，计划在8月底前完成，引桥部分预制箱梁计划于10月初开始架设。
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