由于我国城市人口数量的逐步增加，我国城市化进程越来越快，并且城市的规模也在不断拓宽。在这样的新形势下，在城市实际发展过程当中非常容易出现交通事业方面的问题。交通运输情况与一个城市的发展命脉紧密关联，其属于城市全面稳定发展的重要前提。而轨道交通的崛起在很大程度上提高了我国城市交通事业的实际发展能力以及水平，与人民群众的具体出行需求相满足。由于多个城市开始运营轨道交通，这使人们越来越重视此类工程安全以及技术等方面的问题。基于此，本文探究了城市轨道交通工程施工方法和施工工艺，期望经过本研究为未来的有关研究提供相应的参考。

在我国现代化城市不断发展过程当中，轨道交通属于重要的新型产物，其能够保证城市对当地土地资源的实际利用质量以及成效。不只是这样，轨道交通工程也能够在一定的程度上缓解城市交通较为拥堵的现象，保证交通运转的实际速度。虽然当前我国轨道交通事业展现出了其独有的优势，但是不管是在施工管理作业，还是在施工工艺以及方法等方面，都依然存有许多的缺陷与问题。这样对提高轨道交通工程项目的整体建设质量以及成效产生着非常不良的影响。针对这样的现象，为了促进我国轨道交通事业的健康可持续发展，应该做好科学合理的规划，在当前的前提下不断进行完善以及创新。

1短轨枕式整体道床的铺轨方法

1.1铺轨方法的选取

在现阶段的城市轨道交通工程项目实际施工作业过程当中，短轨枕式整体道床的施工作业方法至关重要，其主要包含两个方面。一方面是换轨铺设手段，另一方面是一次性的铺设方法。首先，当今社会中，在我国多个城市当中都已经建设了地铁。与此同时，在对地铁轨道进行施工建设的时候，经常使用换轨铺设手段。此种方法要求在实际焊接钢轨的过程当中，不只是进行联合街头，也需要在铺轨场地展开，进而更好地提高焊接作业的质量与实际成效，防止对隧道当中的空气产生严重的污染，并且不断降低施工作业存有的干扰现象。虽然各个施工企业在实际作业的时候都会非常的成熟，但是在铺设以及拆除轨道的时候会造成项目投资逐步增多，并且施工建设的周期也会逐步延长。其次，在隧道当中焊接钢轨的时候如若经常使用一次性铺设方法也会对空气产生不良污染，导致施工作业存有的干扰问题比较多。在这样的情况下，要求相关人员进行设计规划，避免出现窝工现象，有效减少项目的实际投资情况。

1.2一次性铺设施工方法

一次性铺设施工方法包含三种：首先，常规运输方法。此方法主要是在隧道之外对长钢轨展开焊接作业，其可以保障多个方面的作业质量与作业成效，并且会降低对空气形成的污染，然而在隧道当中组装长轨排的时候会形成多个方面的干扰问题，导致其效率与质量难以提高。其次，长轨排运输方法。该方法需要在隧道之外将轨排组装起来，其所产生的干扰现象非常少，并且其效率与质量都比较高。然而，在对长轨排进行运输作业的时候，存有一定程度上的难度。再次，短轨排运输方法。

此方法需要在隧道之外组装相应的轨排，其出现的干扰问题比较少，并且作业质量比较高。在实际运输轨排的时候也非常方便，然而其需要在隧道当中展开焊接作业，因此需要严格的控制焊接质量与实际成效。最后，综合手段。在城市轨道交通项目建设作业过程当中，如果其工期时间非常紧张，就需要做好建设作业的设计以及组织等工作。在这样的情况下，能够在某个环节使用换轨铺设手段，在某个环节使用一次性铺设手段。将两者之间有效结合起来展开施工作业，这样可以实现节约更多的时间与成本，保证轨道交通建设目标的全面实现。

2短轨枕式整体到场施工工艺

现阶段，我国城市轨道交通工程主要是为了提升整体经济效益及社会价值。在这样的情况下，建设企业在施工作业的时候，越来越重视先进技术的运用。城市轨道交通的舒适程度比较高，并且其安全程度也非常高。面对其存有的这些优势条件，相关人员应该克服实际施工作业中存有的困难与问题，做好施工现场的安全管理以及监督等作业，将施工人员所具备的作用全面发挥出来，将施工工艺落实在实处。这样可以提升城市轨道交通工程项目整体建设的实际质量与具体成效，这对促进我国交通事业的健康稳定发展起着至关重要的作用。

2.1设计基标

设计基标至关重要，其主要是结合施工图纸的相关要求与线路的有关资料等展开。在对基标的具体位置进行设置过程当中，虽然允许存有一定的偏差现象，但是要与有关要求以及规定相符合。

2.2安装轨道架设

钢轨需要使用支撑架进行架设作业，在对支撑架进行架设的过程当中，间距之间展现出来的直线距离应该是3m。而且曲线展现出来的距离应该是215m。与此同时，曲线的支撑架需要和线路切线有关方向呈现出垂直关系。

2.3浇筑道床混凝土

在对混凝土进行浇筑作业的过程当中，需要使用水平、分台阶以及分层等浇筑方法，并且做好相应的振捣作业。在振捣过程当中，保证其密实性，避免振捣设备直接触及支撑架以及钢轨。因此，在具体建设的时候，要结合相应的施工作业以及条件等需要。先浇筑支撑墩，之后使用墩架方法展开后续的作业活动。2.4短轨枕式整体道床施工程序在对整体道床进行建设作业的时候，需要使用换轨铺设方法。在具体建设过程当中需要对工具轨进行铺设，在隧道之外使用钢轨支撑架。把工具轨形成的相应轨排直接安装上扣件，之后悬挂短轨枕。工具轨要使用新轨。然而，永久轨需要在隧道之外直接焊接成轨节之后运输到隧道当中，展开相应的换铺作业。

2.5施工进度

在具体施工作业中，应该将50m当作是流水作业段的相应长度，之后做好多个施工工序的清理作业。比如，钢筋绑扎、轨排安装以及混凝土浇筑等。因此，明确施工进度情况至关重要。

3短轨排运输法铺设整体道床施工的要点分析

在现代化社会当中，地铁在我国城市轨道交通事业当中占据着十分重要的位置。在大多数城市中被人们所关注以及青睐，其可以更好的缓解城市交通方面存有的压力。所以越来越多的城市开始建设城市轨道交通工程项目。然而，随着我国城市化进程的不断加快，在轨道交通工程实际建设过程当中，给众多的建设企业提出了多个方面的要求。为了保证列车的实际运转，需要做好轨道施工作业，保证轨道施工质量与效果。在这样的情况下，需要保证轨道施工的实际进度与质量，这对推动我国社会进步与经济稳定发展起着十分重要的影响。

3.1施工整体方案

首先，需要设置轨道铺设的基地，之后将相应的施工材料以及轨排等存放其中而道岔料以及混凝土等材料应该运用市民中心做好运输等辅助作业。其次，能够直接使用25m标准的PD3进行短轨排的组装作业，将其直接运输到隧道当中，使用相应的夹具设备等直接连接轨排。与此同时，要结合换轨铺设方法展开施工作业，实现混凝土的浇筑作业，保证其在实际浇筑的时候严格遵守相关要求。再次，在道岔现场当中进行组装作业的时候，应该在调试作业以后，对道床混凝土展开浇筑。最后，应该对两个水沟当中的混凝土展开浇筑。

3.2注意事项

一方面，在对整体道床进行施工作业活动的时候，应该做好多个工艺的清理作业。比如，对道床的凿毛以及基底等进行清理。在这样的情况下，要想保证施工建设作业的顺利展开，应该明确多个步骤的相关工序。做好相应的间隔，保证流水作业活动的顺利展开。另一方面要结合施工进度，明确铺设长度。最终与具体施工作业的相关要求相满足。

4结束语

随着时代进步与社会发展，我国城市化进程不断加快。在这样的新形势下，过去的交通工具难以与人们的实际出行要求相满足，这使我国城市轨道交通工程项目数量逐步增多。此类工程的安全程度比较高，并且建设成功的交通工具速度快以及舒适程度非常高，进而被众多的人民群众所重视与关注。近年来，轨道交通在我国城市交通事业当中占据着十分重要的位置，并且起着至关重要的作用。