广深准高速铁路是我国第一条双线准高速铁路，石龙特大桥是我国第一座大跨度部分预应力钢筋进连续梁的双线铁路桥梁。大桥全长2913.54m，105个墩台。该桥分为南北两主桥，主跨的梁式结构均为40m＋3 x72m＋40m部分（三向）预应力连续箱梁，其余梁式结构有五联3xI0m全筋检连续刚构，6孔6.7m钢筋砼挂梁和73孔20m、24m及32m的不等跨钢筋混凝土后张简支梁。
石龙特大桥是广深准高速铁路的重点控制工程，南北主桥深水钻孔桩及承台分别采用驳船和钢板砼采用桁架式和“△”式两种挂蓝悬臂对称灌注，合拢梁段采用强制合拢。预应力XM锚采用“三拉一松”锚固。连续刚构钢筋采用气压焊对接。隔音屏障是CRC玻璃纤维增强水泥隔音板、玻璃棉毡吸音层及防锈铝板护面组合成单元板。该桥不但设计标准高，采用“四新”技术多，桥式结构新颖、轻巧、美观。
施工单位从开始施工就提出了“精心组织、精心施工，争创国家优质工程”的奋斗目标，在增强了质量竞争意识和名牌意识的基础上，制定了创优规划，编制了施工组织设计，制定了各类技术细则和施工操作工艺，针对"四新"项目，组织QC小组攻关。
石龙特大桥584根钻孔桩，进桩身完整，砼抗压强度和桩的承载力均满足设计要求。外观质量墩、台、梁板迹1横平竖直，表面平整，棱角顺直，色调一致，达到了外表光、洁、美的要求。
获得的建筑奖项
该工程荣获1995年度中国建筑工程鲁班奖。
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