超前支护施工在整个道路隧道工程施工中发挥着重要的作用。基于此，下文就地质勘察工作、道路隧道工程施工中的超前支护施工技术以及超前支护施工技术的应用进行简单分析。

1引言

道路隧道工程超前支护施工对保证隧道工程的顺利施工，提高隧道施工的安全性和可靠性方面具有重要的现实意义。因此，施工单位需要加强对道路隧道施工超前支护施工技术的分析，做好施工前地质勘探工作，优化超前支护施工工艺，加强施工质量控制，从而提高超前支护施工技术的应用水平。

2地质勘查工作

隧道工程施工一直是我国道路工程施工的重要组成部分，其在实际的施工过程中，对于施工技术、施工质量等方面也有在很高的要求，为此我国施工单位在实际的隧道工程施工过程中，需要加强对地质勘查工作的重视，尤其是在支护施工工作之前，施工人员需要结合地质勘查的结果，选择科学的施工技术。具体可以从以下几个方面入手：第一，道路隧道工程在实际的施工过程中，对于施工现场的土质有着较高的要求，故而，施工单位在进行地质勘查工作时，需要加强对土质的分析和了解，对施工现场的土质是否松散等问题进行分析。

第二，施工单位在地质勘查工作中，还需要加强对土质结构的分析，如果施工现场的土质较为松散，则在很大程度上也会影响边坡的稳定性，严重时还会出现塌方的现象，在土质较为松散的地方，施工单位需要增加埋段的深度，严格按照我国的规定，保证埋段的长度超过1000m，保证断面的宽度，在开挖的面积上需要超过100m3。

第三，施工单位还需要加强对围岩的勘查，在实际的勘查过程中，注意加强对围岩的稳定性的了解，从而进行有效的隧道洞口施工。另外，施工单位还可以利用地质勘查工作，避免出现勘查事故。在道路隧道工程施工过程中，加强地质勘察工作具有较为明显的优势。具体表现为：第一，通过地质勘察工作，有利于施工单位全面了解隧道工程施工现场，为隧道工程的实际施工做好准备；第二，通过地质勘查工作，施工单位可以对施工过程中的各个问题进行深入的了解，以此在施工过程中出现坍塌的现象；第三，在明洞开挖施工中，施工单位可以利用地质勘探工作获取相关的工程资料，选择合适的支护措施，不断提高明洞隧道的稳定性。总之，地质勘察工作可以有效地保证隧道工程的施工效果，为以后的施工打下坚实的基础。

3道路隧道工程施工中的超前支护施工技术

3.1超前支护施工的准备工作

施工单位在进行道路隧道工程中的超前支护施工之前，需要先进行朝前支护施工的准备工作。首先，施工单位需要加强对施工机械设备的考虑，结合实际的施工情况，科学选择机械设备；其次，施工单位需要加强对明洞开挖前的分析和研究，确定从开挖明洞到管棚的位置，将明洞开挖的位置预留出来，以此来作为施工操作平台；再次，在管棚施工之前，施工单位需要进行钢筋以及钢管的分析，保证其符合力学性能；最后，施工单位需要做好材料进场前的检验工作，具体包含钢筋和钢管的抗拉度、屈服度以及延伸率等。对于材料的工艺性能也需要进行实验测试，保证其性能符合实际的施工要求。

3.2超前支护的导向墙施工

一般情况下，施工人员在进行道路隧道管棚的导向墙的施工操作时，采取的是混凝土护拱的施工方法。具体的施工流程如下，第一，在明洞衬砌外设置套拱上，施工单位需要保证其具体位置超过轮廓线，并且要与道路隧道洞口的仰坡面紧进粘贴；第二，在套拱的内侧设置上，施工单位为需要注意设置环向支撑，在材料选择上可以采取工字钢拱架；第三，施工单位需要将钢管焊接到拱架上，保证导向管对外插角可以起到一定的控制作用；第四，在导向墙立模的顶模部位的施工过程中，施工单位可以采取拼装的方法将木模板进行拼装，以此来实现模板的有效利用。

3.3搭设钻机施工作业平台

施工单位在钻机施工作业平台的搭设过程中，需要采取从上到下的脚管，按两边到中间的顺序进行施工。另外，施工人员在接脚手管时，也需要注意保证脚手管的连接牢固，以免影响实际的钻孔作业，影响钻孔作用的质量和效率。

3.4钻孔施工

目前，我国施工单位在进行钻孔施工操作时，通常情况下，使用的设备都是潜水钻机钻孔。施工单位要想保证钻孔过程中没有较大的偏差，就需要加强对钻轴位置的检查，以此来保证钻孔位置的准确性。另外，在实际钻孔过程中，施工单位还需要对钻孔角度进行准确测量，并用斜仪观测测量结果，一旦发现测量上的偏差问题，需要注意及时的纠正。

3.5钻孔的清理和检验

施工单位需要加强对钻孔的清理和检验，在实际的工作过程中，施工单位需要保证钻孔的设计深度符合实际的施工要求，并保证钻孔的质量，在确定质量合格以后方可进行管棚的安装施工。

3.6管棚的制作

在管棚的制作方面，目前最常见的材料是热轧无缝钢管。这种材料的直径是108mm。施工单位在对管壁进行打孔的时候，需要保证钻孔的直径是12mm，将钻孔之间的距离上，施工单位需要将其控制在150mm上，并预留出不需要打孔的位置，以此来保证施工的有效性。

3.7顶入钢管操作

施工单位在进行顶入钢管的施工操作时，当前，可以采取的方式主要有两种，人工操作方式和机械操作方式，在实际的施工过程中，施工人员需要在接头的位置采用长度为15cm的丝扣对其进行连接，然后在钢管的结构上要尽量选择错开，错开的距离在1m以上，钢管顶入施工见图1。

3.8注浆施工

施工单位为在完成了钢管顶入操作以后，接下来就需要进行注浆施工，在实际的施工过程中，施工人员可以采取机械注浆法，将已经配置好的水泥砂浆注入到钻孔中。但是，施工单位需要特别注意的一点是：在正式开始注浆施工之前，需要先进行注浆的试验，保证注浆的压力大于2MPa。

4超前支护施工技术的应用

4.1隧道洞口的施工

当前，我国在公路隧道洞口的施工过程中，采取的是较为先进的支护施工技术。一般来说，施工单位都是利用施工机械设备来实现土石方施工的，在实际施工过程中，施工单位需要重视排水工作，在开挖隧道洞口前需要开挖冲沟，以保证谁能顺利排水。另外，施工单位还需要加强对施工场地的地质结构的分析，尤其是分析施工现场的围岩结构，施工人员需要采取仪器设备进行围岩结构的勘查，在此基础上制定并完善开挖方案，为实际的开挖工作做准备。除此之外，隧道洞口的施工还会受到周围环境的影响，因此，施工单位需要结合实际情况制定防御措施，最大限度的避免出现塌方事故。

4.2隧道洞身的开挖

施工单位在隧道开挖的过程中，还需要做好相关的监测工作，加强对施工过程的技术指导，从而保证隧道主体的稳定性。另外，施工单位还需要从围岩核心开始开挖洞身，采用微爆法进行施工。

4.3实际的施工案例

以贵州某隧道为例。根据施工单位的实地勘察和研究发现，工程施工现场的表层的黄土沟壑纵横，且地质结构也较为松散，资料显示，工程施工现场的黄土的浅埋段的双线长度大约在1203m左右，而断面则较为宽大，隧道的洞顶覆盖平均厚度在15m左右，且根据观察和测量得出存在一定的偏差现象，在黄土隧道的围岩结构上，具有湿陷性的特点，存在滞水现象，造很大程度上也影响着工程的稳定性。施工单位在经过研究以后，在实际的施工过程中，采取了长度为20m左右的长管进行棚辅施工，在剩余的施工过程中，例如YK93+877~YK94+470和ZK93+890~ZK94+460则使用超前的小导管进行支护施工。以此来降低坍塌事故的发生率。

5结束语

综上所述，在道路隧道工程施工中，超前支护施工技术对于整个工程的施工安全和施工质量等各个方面意义重大，因此，施工单位需要加强对超前支护施工技术的分析，并在道路隧道工程施工中进行科学的应用，以此来提高道路隧道施工的效率，促进我国道路工程行业的发展。