下面是鲁班乐标给大家带来关于马来西亚建筑市场探析，以供参考。

马来西亚建筑市场探析_卞延龄_建筑经济_建筑中文网政治经济马来西亚主要由马来族、华族和印巴族三大民族组成，他们的宗教、文化和风俗习惯各异。马来人90%以上信仰伊斯兰教，华人多信仰佛教和道教，印巴人则信仰印度教。

一、政治经济

马来西亚主要由马来族、华族和印巴族三大民族组成，他们的宗教、文化和风俗习惯各异。马来人90% 以上信仰伊斯兰教，华人多信仰佛教和道教，印巴人则信仰印度教。马宪法中明文规定伊斯兰教为马官方宗教，多年来，马来人、华人和印度人和平相处，政治稳定，由于多民族的长期共同生活，形成一种多元的文化特色。政府机构的官员主要是马来人，不过华人在政府职位中也占有一定席位，如交通部、源产部、旅游部、卫生部等部长。但华人大都经商。

马来西亚是一个自然资源十分丰富的国家，是世界上最大的天然橡胶、棕榈油及锡的出产国，也是优质热带硬木、石油天然气的重要出产国，马来西亚经济自1997年亚洲“金融风暴”以来逐年在复苏，国家的主要经济产业是加工业、种植业（橡胶和棕榈油）和旅游业。职工收入、生活和消费水平与中国差不多（均按当地货币比较），但职员福利和生活保障制度比较健全。

二、气候环境

马来西亚位置近于地球赤道，故其气候为热带气候，无四季之分，常年比较炎热多雨，紫外线照射力强，空气中的湿度非常高，其温度介于 21℃-32℃之间，其中3 月 -5 月最热，10 月下旬开始进入雨季，11月雨量最多，几乎每天一场雷阵雨，持续时间约一小时，到次年1 月中旬结束，这几个月也是较凉快的。马来西亚的常年平均雨量为2000mm-2500mm。由于气候的关系，空气新鲜，道路也比较干净。

三、交通

马来西亚道路交通较发达，私家车很普遍，在城市几乎每家至少有一辆车，城市的交通经常堵塞。公共交通不发达，像首都吉隆坡虽然有轻轨、公交车，但乘坐的人不多，利用率不高。城市的出租业也不发达，出租车不多，还经常拒载。铁路还是米轨，也不发达（除芙蓉至新加坡这段外），没有多少人坐火车。

四、语言文化

马来西亚的语言有马来语、华语和印度语，国语和官方语言是马来语，英语为通用语言和函电语言。马来人会讲英语的一般能找到薪水高的工作，但由于对华人的政策不同，无论是上大学还是找工作，竞争都比较激烈，华人一般能说三种语言，华语、英语和客家话（也就是广东话），但想找一个薪水高的工作至少要会英语、马来语和华语。

五、建筑市场

马来西亚是资本主义国家，几乎所有公司都是私人的，在马来西亚注册公司很容易，在本地流传有“2 马币公司”这样的话，而且，一个人可以注册几个公司，当一个人的某个公司破产时，法律规定只对该公司的财产进行清算，而该人的其他公司不负连带责任，所以有许多外国公司因对发包项目的公司不十分了解而遭受损失。另外，马来西亚政府为了保护本地公司，规定外国公司一般不能直接从业主处承接工程，而是从当地公司分包，除非是两国政府间的特殊项目或是私人投资项目，但要注意，如果业主把项目直接发包给外国公司，一般来说这种项目资金不足或有苛刻条件，风险大，要特别小心。马来西亚的建筑企业管理比较规范，管理部门为马来西亚建筑工业发展委员会（简称CIDB），建筑企业等级分七级，第七级为最高等级。外国公司到马来西亚承接工程必须到CIDB 注册，注册有两条途径，一是在马当地注册公司（根据马来西亚的公司法，很容易的），然后到CIDB 注册相应等级。二是以投标的项目到 CIDB 进行注册。两者各有利弊，前者前期投入较多，如果接不到工程，公司要承担正常运行费用支出，但从税法及公司长远发展看是有利的。后者比较简单，有项目就注册，前期投入少，虽然粗看起来很好，但一旦项目中标实施后，业主从工程进度款中要预先代扣10% 的税，待工程竣工及最终支付证书付清后多退少补，但要退给你是很难的，如果真的退给你也是半年以后的事。

1.项目管理。马来西亚是英联邦国家，项目管理模式也是延用英国的，标准、规范大部分是英标（B S ），当然马国政府也根据本国的特点制订了自己的规范（M S ）在马来西亚没有像中国那样大的建筑集团公司，但建筑公司很多， 而且专业化程度相当高，在项目管理上已形成一套完整的程序，特别是管理层和劳务层做到真正分离，管理层绝大多数职员是公司相对稳定和长期的雇员。公司往往随着项目合约签订或竣工随时在社会上招聘或解聘普通劳动力，从不养一个闲人。社会的劳动力资源得到了充分的优化配置和利用。

在马来西亚建筑市场上，建设项目的层层分包现象不足为怪，一个企业签约了一个总承包项目成立项目部后，根据项目特点进行层层分包，有的将项目整个转包出去，有的根据专业（土建、安装等）分包出去，这种分包方式一般由土建分包商牵头协调，而各专业分包商又进行分包，直到最后一层劳务作业分包商。总包和中间的分包商均是管理层，管理层到项目部的各部门（合同、安全、质量、计划、工程）都由公司直接派人或直接控制，管理层只设到监工一级，劳务层的工头、技术工人和帮工（包括秘书）都从社会上临时招聘。而这些招聘工作非常简单，双方谈妥价格签订协议即可，不用去考虑他们的住房、子女上学、交通、食宿等问题，因为这些问题已经由一套较完善的社会保障机制来解决。

马来西亚雇工一般采用计时工资制，特殊情况采用计件工资，管理层采用月薪制。劳工法对雇员的合法权益有详细规定，下面列举工时的计算方法和节假日规定：

星期一至星期六：8：00～17：00按一倍计算，17：00以后按1.5倍计算。

星期日：如果工作按两倍计算。

公共假期：如果工作按三倍计算，如不工作按一倍计算。通常情况下，8：00上班，12：00下班吃午餐，13：00 上班，19：00 下班。其中在10：00和15：00有半个小时喝茶休息时间。所以正常情况下，雇主要给雇工11 个小时的工钱。

马来西亚节日很多，一年中大大小小的节日约有上百个。但政府规定的全国性节日只有十个，其中除少数固定日期外，其余的具体日期由政府在前一年统一公布。主要节日有开斋节、春节、花卉节、国庆节、哈吉节、屠妖节、圣诞节、圣纪节、“五一”节、卫塞节、最高元首（在任）诞辰日。

由于雇工的工资随着市场劳动力资源的多少而发生变化，而且马来西亚的劳工大都是印尼和越南等国的人，政府对外劳的政策往往影响工资的浮动。

2.建筑材料和机械。马来西亚的自然资源较丰富，地方性建筑材料（砂、石、砖、木材等）较充足。建筑材料价格分两种，一种是国家控制的，如，钢材、水泥；另一种完全是市场化，政府几乎在所有的招标文件中规定必须使用当地材料，除非当地没有才能用进口材料。另外，地方材料在不同的州价格差别也较大。建筑机械的租赁市场较发达，已形成比较专业的一个行业，而且各地的费用相差不大。

3.公共设施。马来西亚公共设施都由私有公司经营，但国家有相应的法律来约束和管理，如供水，施工给水管道不管碰到谁家的地均不得收费。在实施大型项目时，如需要对碰到的公共设施改移和接入，由于在这方面涉及的部门较多也较复杂，而且必须满足各部门的标准，故政府部门很难行政干涉，只能协调。所以在报价时应充分了解所涉及的部门并考虑这方面的费用内容，否则会造成很大损失。例如，印度公司在马中部铁路投标中，对光纤通信电缆意外切断赔偿费用没有搞清楚，结果每意外切断一处要赔30 万马币，损失很大。

4.投标报价。在马来西亚没有现存的预算定额可用，而是采用量价分离的报价方式，合同主要有总价和单价合同，而且单价合同占多数。造价由前期费用和工程费用组成，所有的费用（管理费、利润、风险等）包括在单价中。中国公司要在马投标中占优势获胜，必须建立自己的企业定额，首先要建立材料、机械的价格网络体系和分包商的网络系统，不过这需要一定的时间。所以为了尽快建立这种系统，应充分利用总公司本系统和其他中国公司的资源。

5.中国公司在马来西亚的地位。

中国的许多大集团公司（如：中建、中国路桥、中水等）和几个省的建筑公司在马来西亚均有分支机构，有的已进入十多年，但均没有发展成较大规模，这主要是马来西亚的政策和中国公司的地位造成的。这些公司几乎不能从政府直接承包工程，都是靠着国营企业雄厚的资金实力开出保函，而后从马来西亚总承包公司中做分包，因为当地的许多公司根本没有开保函的实力。除非那些需要你垫资的项目，才可能直接与业主签订合同，但那些项目也往往是私人项目。

现在中央实施“走出去”战略，但企业应根据自身的经济实力、管理水平和对项目所在国市场规则了解程度等实际情况做出决策。像马来西亚的项目，我国国内经常碰到某个项目，规模多大，投资多少，实际上都是虚假。

总之，马来西亚的建筑市场逐渐在复苏，也是一个有潜力的市场，但要搞大和搞好工程不是很容易的事，潜在的风险还是不小的。根据笔者经验，我们应从政府项目开始做起，不管大小，这些项目资金到位，操作规范，风险小，利润也较大；同时要特别注意由政府担保贷款的项目，必须是联邦政府担保，州政府担保没有用。