1、低温启动
通常用发动机在某温度下能启动的最低启动速度来表示该温度下的启动性能，并用发动机能启动的最低温度表示其低温启动性能。启动性能主要与发动机类型、燃烧室设计、工艺水平有关。在使用过程中，发动机的低温启动性主要受发动机润滑油黏度、汽油或柴油的蒸发性、柴油的低温流动性及蓄电池工作能力的影响。
发动机曲轴旋转阻力矩和启动转速在低温条件下主要受润滑油的黏度影响。随着温度的下降，机油的内摩擦力增加，发动机阻力矩增加，使发动机启动时所需要的功率增加。
燃料对发动机启动性能的影响主要是其蒸发性。随着温度的降低，汽油的黏度和相对密度增大；在低温条件下柴油流动性降低，黏度增大，引起柴油雾化不良，使燃烧过程变坏。待温度进一步降低后，因燃料含蜡的沉淀物析出，燃料的流动性将逐渐丧失。
若柴油含有水分，冬季还可能引起供给系内结冰而无法工作。因此，使用前必须对柴油进行沉淀与过滤。
进入秋季后，应对蓄电池和启动机进行保养和维护，清除各连接线上的氧化物，紧固各连接线的螺栓，使其结合牢固。另外，选择合适的电解液密度对蓄电池的工作有重要影响，加强冬季蓄电池的保温工作或冬季采用大容量蓄电池，也是提高发动机启动性能的一个措施。
2、低温磨损
在发动机的使用周期内，50%的气缸磨损发生在启动过程中，而低温启动对发动机磨损的影响更大。
发动机低温启动时，气缸壁磨损严重的主要原因有：在启动过程中，气缸壁润滑条件差；冷启动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜。实际上设备在低温条件下使用的主要问题是发动机启动困难和总成磨损严重。此外，还存在着机件损坏、腐蚀(气缸壁、排气管等)、总成热状态不良以及燃料、润滑油消耗增大等问题。
