青铜峡黄河铁桥是宁夏回族自治区境内第一座黄河大桥，于1959年7月建成通车，桥长292.3米，桥面宽4.5米，历经半个多世纪风雨，是我国有代表性的近现代工业遗产之一。2010年12月，该铁桥被自治区人民政府列为第四批自治区级文物保护单位；2011年12月，入选第三次全国文物普查“百大新发现”。2015年，政府投资409万元，对铁桥进行维修加固。2015年07月15日，拥有56年历史的青铜峡黄河铁桥修缮加固工程全面竣工。工程以“护其貌，显其颜，铸其魂，扬其韵”的工业遗产保护理念，使这处曾经老旧过时的城市“疮疤”，变身为装点城市特色的美丽“项链”，唤醒了曾经的工业文化记忆。工程完成后，作为文物保护单位主要方便行人通行，严禁车辆通行。
大桥概述
青铜峡黄河铁桥位于青铜峡市青铜峡镇，青铜峡水利枢纽工程下游1.3公里处。是宁夏第一座黄河桥梁，1959年7月1日正式竣工通车。主要是为青铜峡水利枢纽工程及黄河两岸运输物资而建。目前虽已退出了历史舞台，但有着50年历史的铁桥却成为一个时代的记忆符号，是宁夏具有代表性的近现代工业遗产，2010年12月，宁夏回族自治区人民政府将该铁桥公布为自治区第四批文物保护单位。
建筑规模
站在黄河岸边，透过铁桥层层钢架，看到不远处的青铜峡拦河大坝，它是中国第一座大型闸墩式水电站。铁桥就是为青铜峡水电站及黄河两岸运输物资而建的。铁桥全长292米，桥面宽4.5米，桥面两侧辅道分别铺设宽0.8米的木板人行道。桥身有七孔折穿式花梁和折装式桥梁等组成，6个桥墩采用木桩及铁丝笼片石结构。桥两端边跨采用美国、加拿大制造钢桁架，每组长49米，自重185吨。中跨采用5组英国制造的ESTB军用钢梁(半穿式),每组长35米，自重110吨。漫步桥上，铁桥钢梁上镀着的美国、英国、加拿大钢铁生产厂家的英文及年份铭牌依稀可辨，这些让人肃然起敬。铁桥钢梁上的3.5万个铆钉坚实如故，半个多世纪前的二战军用钢梁辗转架设在青铜峡黄河之上，让人对当年设计搭建的兰州铁路局桥梁队的建设者们十分敬仰。
该桥为半永久性桥梁，桥长292.3米，桥身有七孔折穿式花梁和折装式桥梁等组成，桥墩采用木桩及铁丝笼片石结构。为单车道。桥两端边跨采用美国卡耐基钢铁公司、伯利恒钢铁公司、加拿大阿尔哥玛制造钢桁架，每组长49米，自重185吨。中跨采用5组英国多门朗公司制造的ESTB军用钢梁（英国多门朗公司是从事大型桥梁的设计和施工历史悠久的一家世界知名企业）。
铁桥历史意义
青铜峡黄河铁桥是宁夏第一座黄河桥梁，是我区具有代表性的近现代工业遗产，2008年青铜峡市在开展第三次全国文物普查中，将该铁桥公布为市级文物保护单位。目前，全区第七批全国重点文物保护单位的遴选工作已完成，青铜峡黄河铁桥被列渗入渗出备选名录。2010年如国务院正式通过审批公布后，将成为我区第一处近现代工业遗产类全国重点文物保护单位。
铁桥的建成，使成千上万吨的钢材、水泥、木材等物资器材通过铁桥运到工地.为加速青铜峡水利枢纽工程建设，促入自治区交通运输事业的发展起到了重要的作用。铁桥把自治区河东与河西地区联成一片，成为黄河两岸的交通枢纽，根本改变了当时用渡舟调运两岸物资的状况。为促入宁夏经济发展、加强民族团结和巩固国防作出了卓越贡献。

青铜峡黄河铁桥承载着半个多世纪的记忆，见证了英国、美国、加拿大等国家工业活动对历史和今天所产生的深刻影响，是对我国传统产业工人历史贡献的纪念和其崇高精神的传承，对于长期生活工作在此的人们具有特殊的情感价值。铁桥将以其无法替代的工业遗产价值，重新担负起展现时代风采的重任，继续书写着新的历史。
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