当前,在公路建设中提高资源利用效率,注重公路建设与环境保护并举以及使公路发展与自然环境相和谐,是新时期公路建设的新理念,于是如何应用新技术、新材料、新工艺,增加公路建设的投资效益,已成为公路建设者越来越关注的问题。道路就地冷再生技术为科学经济地进行旧路改造提供了一种新途径。
道路就地冷再生是国外80年代后期迅速发展起来的一门新技术,在国外被广泛地应用于旧路维修改造、升级中。道路就地冷再生技术是指充分利用现有旧路材料(面层和部分基层),按照新的设计要求,选择性地掺入适量的骨料,按比例加入添加剂(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥青等)和适量的水,在自然环境状态下就地连续地完成旧沥青路面的铣刨、破碎、拌和和摊铺,随后进行找平及压实,形成具有所需性能、质量满足要求的道路新基层。在旧路维修改造中应用冷再生技术可大大简化施工工序,同时可节约材料、缩短工期、保护环境、节约成本、提高效益。1连鞍线大修工程中旧沥青路面冷再生的设计方法
连鞍线是辽宁省的一条省级公路,其中鞍山至千山段是鞍山市通往千山风景区的唯一公路,千山风景区是全国著名的旅游景区,周边旅游资源、地热资源、矿产资源十分丰富,沿线经济发展迅速,近年交通量激增。鞍千路现为三块板结构公路,中间行车道宽15m,两侧各1.5m中分带、5m慢车道、0.5m土路肩,路基宽29m。1996年改扩建后,经过近十年的使用,目前路面已出现大面积网裂,个别路段路基沉陷、翻浆,已不能满足行车要求。针对道路现有状况,决定于2005年对该路段进行大修改造。该路两侧建筑物已基本形成,限制了改造中纵断标高的上调,又由于该路段是通往风景区的唯一通道,交通繁忙,为保障社会效益、提高经济效益而应尽量缩短工期,因此在大修中考虑使用旧沥青路面就地冷再生技术。
