‘拉链马路’是指道路挖了填、填了挖的现象，道路建设缺乏统一的规划、管理，多家企业“各自为政”，导致马路不断开肠破肚。在影响城市面貌和市民生活的同时，更重要的是造成了资源的巨大浪费。据粗略估算，每挖一平方米城市道路平均花费至少上万元。
被称为‘拉链马路终结者’的地下综合管廊可有效杜绝此类现象，（日本称“共同沟”、台湾称“共同管道”），即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，让技术人员无需反复开挖路面，在管廊中就可对各类管线进行抢修、维护、扩容改造等，同时大大缩减管线抢修时间，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
地下综合管廊前期的一次性投资，相对于以前各部门各自破路挖沟的成本要大很多，但从长期和综合的成本看，其实是省钱的，并且它一旦建成即可‘一劳永逸’，设计使用寿命可以长达100年以上。
随着城市区域的扩大及建设的发展，建设地下综合管廊的优点逐步得到政府相关部门的肯定。但目前综合管廊的建设大部分都是采用传统现浇施工方式，国外发达国家多年前就采用工厂预制管节，现场拼装施工方式，极大程度地降低了深沟槽施工时间，提高了施工效率。预制拼装管节还可应用在城市排水系统。
中建科技成都有限公司采用“工厂预制+现场拼装”技术，设计有分片装配式单仓或多仓综合管廊，预制构件间采用局部现浇+止水钢板或高强螺栓+密封胶圈连接。预制拼装工艺可大大缩短工期，简化运输、安装，减少污染，在成本控制、资源节约与环境保护方面成效显著。据现场测算，以30米管廊为例，现浇结构施工工期为14天，而预制拼装工期仅只需2天。此外，预制构件间采用柔性接头型式，具有极佳的抗沉降变形和抗震效果。
管廊建成后，通过智能化监测系统和可视化运营指挥系统对管廊主体结构、设备及管线健康状况进行实时监控，大大提升了管线维修的及时性和准确性。管廊运营积累的大数据将应用于城市管廊，助力智慧城市建设。
