本次介绍的项目是广州白云国际机场迁建工程旅客航站楼工程。参加航站楼监理工作的单位共有6家，其中，由上海市建科院监理部与广东海外建设监理有限公司组成的联合体负责航站楼约35万平方米和航站楼陆侧高架桥范围内的土建、钢结构、室内外装修、机电设备安装等工程项目的监理工作。作为该项目总监，作

此次，我们参加了广州白云国际机场迁建工程旅客航站楼工程的监理工作，对该项目实施了全过程施工质量、进度、造价控制及相关合同、信息管理、现场组织协调等监理工作，圆满完成了合同范围内的监理工作内容，达到了预期的控制目标。

施工质量控制是监理单位的重要工作内容，监理单位在整个建设过程中，根据施工过程按事前、事中、事后三个阶段进行全过程、全方位施工质量控制。监理单位进场后，建立了形成整个工程项目建设质量控制由施工单位自检自验、监理单位和工程处室检查验收、质控办及质监站抽查监督的三级质量管理模式。在施工过程中，监理单位将控制结构安全稳定性和可靠性作为施工质量事中控制的工作重点，在桩基施工阶段，监理单位充分认识到在具有溶洞土溶土地质情况复杂特点。为此，监理单位24小时安排监理人员对整个桩基施工实行跟踪监理，对每桩冲孔砼灌注桩的桩深，嵌岩深度、沉渣厚度、砼浇灌质量进行全过程控制，保证了整个项目桩基施工质量。在砼结构施工阶段，监理人员严格控制钢筋砼施工质量，对有质量隐患的部位，无论是构件、半成品或成品，坚持要求返工，如在主楼一层砼柱施工过程中，有一砼大柱因砼振捣不密实，拆模后发现有较大的孔洞缺陷，虽然当时工期很紧，钢结构等着吊装，但在指挥部领导的支持下，还是坚决要求承包商存在问题的柱全部打掉，重新浇捣砼。航站楼的钢结构施工质量控制同样关系到整个工程结构安全稳定和可靠性，由于本工程的钢结构是中国目前规模最大的相贯焊接空心管结构工程，其钢结构加工、制作难度大，焊接要求高，而且工作量大。为此，监理单位在加工制作厂和施工现场分别派出驻厂监理组和现场监理组，对施工过程中的钢结构加工制作、拼装焊接、吊装、涂装等各工序进行全面控制，并跟踪检查验收，共抽检了3850多次，留下了相应的监理方实测实量过程控制记录，为证明航站楼钢结构工程的安全可靠性提供了宝贵的数据。在施工完成后，监理单位认真审核承包商提交的质量控制资料及竣工资料，并与指挥部档案室一起对承包商竣工档案资料整理情况进行全面、系统地检查，对审核资料中发现的问题，及时向承包商明确竣工资料验收中有关事宜，保证了竣工资料归档工作的顺利进行。

与此同时，参与航站楼建设的监理单位积极投入和配合指挥部及施工总承包管理单位的施工进度控制和组织协调工作。监理协助指挥部制定项目实施总进度计划，由上海市建设工程监理有限公司的丁士昭教授组织有关专家和工程技术人员编制整个迁建工程总进度纲要；审核承包商提交的施工进度计划，每周定期召开监理例会和不定期召开专题、现场协调会；检查施工现场进度的实际完成情况，协助控制与协调管理工作，同时对施工进度滞后的工序及时签发监理工程师通知单，督促承包商抢回拖延的工期。

在整个航站楼工程建设过程中，指挥部在工程造价控制中给予监理单位充分的信任和权利，其每笔工程付款均需项目总监理工程师审核签字才给予支付。在造价控制上，监理单位按施工合同约定的工程量计算规则对已完成且质量合格的工程进行准确的计量，各标段承包商申请当月工程进度款时，必须同时提供由现场监理工程师出具的工程形象进度确认报告。监理单位造价监理工程师只对进度已完成的且工程质量已验收的部分计入当月进度结算款结帐，确保了工程进度款支付的准确性。同时，按监理合同的授权范围，监理及时会同指挥部有关处室办理工程签证。由于本工程为特大型建设项目，不可控制宏观因素较多，招标时的合同状态条件与现场实际施工状态存在一定的偏差，施工现场工程签证较多，监理单位对工程签证管理实行量价分离的二级约束机制，规定现场监理工程师仅对签证事件的真实性和工程量数据的准确性确认，对其可能引起的费用变化或工期变化要求承包商另行填写费用洽商申请表或工期临时延期申请表，由造价监理工程师独立审核判断，形成了二层次管理，相互制约的机制，最大限度地降低了工程签证可能带来的工程造价容易突破的风险。另外，监理单位还及时审核工程进度款和工程竣工结算，办理支付凭证手续，并经指挥部审批后签发工程款支付申请表。对工程进度款及工程竣工结算情况进行全面分析，出具相应的月进度款或工程结算款监理审核报告，使指挥部能准确掌握每个标段工程款支付情况。

前不久，该工程指挥部组织广州白云国际机场迁建工程旅客航站楼整体验收，经验收，建筑安装工程评定为优良工程；竣工资料验收方面经过审查，各分部工程竣工资料基本齐全；同时，初步估算航站楼工程造价能控制在概算的范围内并略有节余。