1.运输道路必须平整坚实，经常维修，并有足够的路面宽度和转弯半径。载重汽车的单行道宽度不得小于3.5m，拖车的单行道宽度不得小于4m，双行道宽度不得小于6m；采用单行道时，要有适当的会车点。载重汽车的转弯半径不得小于10m，半拖式拖车的转弯半径不宜小于15m，全拖式拖车的转弯半径不宜小于20m.
2.构件运输时的混凝土强度，如设计无要求时，一般构件不应低于设计强度等级的70%，屋架和薄壁构件应达到100%.
3.钢筋混凝土构件的垫点和装卸车时的吊点，不论上车运输或卸车堆放，都应按设计要求进行。叠放在车上或堆放在现场上的构件，构件之间的垫木要在同一条垂直线上，且厚度相等。
4.构件在运输时要固定牢靠，以防在运输中途倾倒，或在道路转弯时车速过高被甩出。对于屋架等重心较高、支承面较窄的构件，应用支架固定。
5.根据路面情况掌握行车速度。道路拐弯必须降低车速。
6.根据工期、运距、构件重量、尺寸和类型以及工地具体情况，选择合适的运输车辆和装卸机械。
7.根据吊装顺序，先吊先运，保证配套供应。
8.对于不容易调头和又重又长的构件，应根据其安装方向确定装车方向，以利于卸车就位。必要时，在加工场地生产时，就应进行合理安排。
9.构件进场应按结构构件吊装平面布置图所示位置堆放，以免二次倒运。
10.若采用铁路或水路运输时，须设置中间堆场临时堆放，再用载重汽车或拖车向吊装现场转运。
11.构件利用铁路运输时，其外形尺寸应不超过GB 146-1-83中规定的限界尺寸，其中在全国标准铁路运输时，装载的限界尺寸应不超过机车车辆的限界。按国标GB 146-2-83建筑限界标准运输时，最大级超限货物装载的限界尺寸所示。
