腊八斤特大桥是四川雅安至西昌高速公路跨越腊八斤沟的一座特大桥，是雅泸高速公路控制性工程；腊八斤沟特大桥位于荥经县境内，主桥跨径组合为：105+2×200+105(m)，桥长1140多米，单墩跨度最大200米，其主跨为变截面连续刚构，采用分幅设置。其10号墩有“亚洲第一高墩”称号，更是高达182.5m。
体验：200米桥上行车 如在云雾中徜徉
从成雅高速公路，行驶入已经通车的雅西高速荥经段，再经过大约半个多小时的高速行车，穿越崇山峻岭，驶过老虎嘴隧道，就来到了石滓乡腊八斤沟，这里两山之间矗立着雅西高速上一个重难点工程――腊八斤沟特大桥，它最高桥10号桥墩高182．5米，号称“亚洲第一高墩”，加之大桥的连接部分和桥面，通高220多米，可以说是驾车从“空中”飞驰。[1]
雅安当地地处大相岭山脉之阴，每逢雨雾天气，大桥如同一条“巨龙”一般，飞腾而过，在山峦中若隐若现。一阵山谷间的轻风吹过，大桥又再次展现出的身姿，而从大桥之下向上仰望，更会看到腊八斤沟大桥的巍峨与雄伟，让人不禁慨叹天工之神奇，人工之精巧。
开车行驶在混凝土的桥面上，嗖然而过，平稳，快速，只能听到汽车轮胎与路面摩擦的声音。汽车通过全长1140多米腊八斤沟特大桥，只是“眨眼”间的事情，最多只需五、六分钟即可行驶过大桥，进入下一路段。
特点：大桥够高 桥墩也够壮
记者在腊八斤沟大特桥下方观察看到，大桥共有8组16个桥墩，从外部来看，每组有两个桥墩，每个桥墩四四角为圆柱体钢管，中间则灌有混凝土，形成一个四面体的桥柱，两个桥墩之间再用类似于“十字交叉”的粗钢筋联系起来。
到底这是如何设计、施工？据雅西高速公司总经理陈渤介绍，腊八斤沟特大桥采用了“钢管混凝土组合柱”结构，这在我国桥梁建设上是第一次。高墩采用了节段安装的方式，先在桥墩四角安装四根直径1米多、高12米的钢管柱，钢管柱内浇筑混凝土，再用钢筋混凝土将四根钢管柱包围，并用钢筋混凝土板连接，形成空心箱结构。一层完成之后，再向上进行第二层。钢管柱内采用了目前最高等级的C80混凝土，强度为普通强度混凝土的4～6倍。“这样做的目的也是加强大桥的强度。”陈渤说。
安全：大桥抗震性达到烈度9度
腊八斤沟居于高烈度地震区，地质情况异常复杂，同时行车在200多米的大桥上，安全如何保证？记者了解到，由于大桥结构的独特性，其抗震性达到了烈度9度。为了保证过往车辆的安全，大桥两边的防护栏使用了大量钢筋混凝土，即使上百斤的冲击力，护栏也会安然无恙。
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