宜宾岷江大桥位于四川省宜宾市,主桥为钢筋混凝土箱形拱桥，最大桥跨100m。分跨布置为55+2X100+55（m），另有8X20m石拱桥引孔，全长532.75m。桥面净宽：8+2X2（m）人行道。主拱箱高1.6m，矢跨比为1/6。全拱横向分6箱室，纵向分6段预制，缆索吊装施工。中墩基础采用钢丝网水泥薄壁浮运沉井施工。1973年建成。
于1973年1月25日正式建成通车。
宜宾岷江公路大桥复线工程（岷江大桥复桥）于1998年12月17日正式开工，新加宽的公路桥长532.73米,工程完工后将使岷江大桥宽度达到30米,有4条快车道、2条非机动车道和2条人行道，与内宜高速公路相连接，形成快速通道。其造型、建筑风格与旧桥协调一致，建设工期为二十四个月。建成后，新桥、老桥合为一桥，桥面宽二十八点六米。
宜宾岷江大桥历史
宜宾的建桥史，记载了这座城市快速发展的篇章，横跨两江的众多桥梁，让宜宾这座山水之城充满魅力，也为宜宾经济的发展插上了腾飞翅膀。十月灿烂的阳光下，85岁老人田志超打开一本珍藏多年的相册，讲述着自己当年作为岷江大桥建设指挥部副指挥长，参与岷江大桥（后称岷江一桥）修建的记忆。翻开那一幅幅已经发黄的照片，真实再现了岷江大桥修建的全过程。
1961年7月因为发洪水岷江码头封渡，大量的江北市民通过铁路桥进城时。忽然铁路桥上传来刺耳的火车汽笛声！桥头担任守护的士兵赶紧招呼桥上的市民停止行走，但因火车声音太大，时间太短，一霎那火车呼啸而过，将众多市民挤下了铁桥，当场造成了20余人死伤的重大交通事故。
宜宾市政府几经规划于1971年开工修建岷江大桥。听说要修岷江大桥了，江北的百姓欢呼雀跃、奔走相告，宜宾造纸厂、宜宾市造纸机械厂、宜宾三江机械厂等许多江北厂矿单位都抽调了众多职工踊跃前来参加岷江大桥工程的建设。
1998年12月17日，宜宾岷江大桥加宽改造工程正式开工。岷江复线新桥与岷江一桥平行相并，桥的造型和建筑风格也与岷江一桥一致。加宽改建后的岷江一桥，全桥宽28.6米，行车道净宽22米，双向6车道，两侧悬臂人行道宽3.3米，全桥长539.39米。岷江一桥的加宽改造同时也拉开宜宾桥梁建设大发展的序幕。
修桥技术获国家科技奖
“修岷江大桥时条件非常艰苦，也没有更多的技术资料可以借鉴，但参与工程施工的所有工作人员工作干劲非常高。由于工程施工要求既要保证岷江正常通航，又要赶在枯水季节完成。为了解决在保证不影响通航的情况下，顺利安装桥梁主体，工程技术人员进行了反复的研究，最后终于完成了一个大胆的设计。技术人员先将主桥墩柱安入江中，随后将柱里的水抽干，再向柱体中心浇注混凝土，将主桥墩固定。”当年参加岷江大桥修建的田志超老人回忆起岷江大桥修建时的情景仍清晰在目。
“这就是岷江大桥修建过程中最有成就的‘浮运沉井’技术，作为设计单位的交通部科学研究院重庆分院因为该项科技创新获得了国家科技奖。”
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