扬子江隧道建设历程是非常长的，在执行的时候要注重细节才能更好的解决问题，结合实际才最关键。
鲁班乐标小编就扬子江隧道建设历程和大家简单说明一下。
纬三路过江隧道工程南线盾构机破土而出。
2014年11月20日，驱车进入北线，这条双层隧道雏形已初显，从江北驶入，大约一公里，圆形隧道已隔离成上下两层。纬三路过江通道建设工程指挥部总工程师张亚果透露，N线预计明年6月就可穿越长江，S线因为长，预计要到8月份。据介绍，穿越岩层，平均一天掘进不到一米，而现在每天可以盾构4～5环，即8到10米。
2015年7月2日上午10点，历经25800多小时的掘进，“天和一号”盾构机从南京纬三路南线隧道“钻”出地面。10天前，其孪生兄弟“天和号”盾构机亦从北线隧道“破土而出”。至此，纬三路过江隧道“双线贯通”。今年底建成通车后，开车从南京定淮门大街去浦口顶山镇只需20分钟。记者从南京交通部门获悉，南京长江三桥与四桥之间，包括长江隧道、纬三路、长江二桥在内的南京城市过江通道未来有望全部免费。
2016年1月1日，扬子江隧道全面通车，并实行免费通行，大大的缓解了长江大桥的压力。
更多关于“扬子江隧道建设历程”等建筑建设方面的知识，可以登入鲁班乐标进行查询。
关注手机鲁班乐标（m./），实时了解建筑行业最新动态。
